新能源炫富大賽:比亞迪淨利暴漲3倍,寧德時代日賺1億

眼下國內的新能源汽車產業發展勢頭有多猛,就不需要我多說了吧。近期公佈了第三季度財報預期的新能源汽車上下游企業的業績,最能說明問題。

新能源炫富大賽:比亞迪淨利暴漲3倍,寧德時代日賺1億

最近忙著全世界賣車的比亞迪,第三季度淨利潤預期高達55。05億-59。05億元,同比增長333。6%-365。11%;扣非淨利潤50。71億-57。70億元,同比增長879。37%-1014。57%。

前三季度比亞迪預計淨利潤為91億-95億元,同比增長272。48%-288。85%;扣非淨利潤81億-88億元,同比增長813。80%-892。77%。

淨利潤暴漲3倍,“迪王”這個成績單已經相當亮眼了吧,不過“寧王”表示不服。

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寧德時代預計第三季度歸母淨利潤88億元-98億元,同比增長169。33%-199。94%;前三季度實現歸母淨利潤165億元-180億元,同比增長112。87%-132。22%。

“寧王”今年前三季度的淨利潤已經超過了去年全年的利潤,第三季度相當於日賺1億元。

大家都在賺錢,造電動車的“迪王”,賣不過造電池的“寧王”,但是這兩家的業績在挖礦的“鋰王”們看來,都是小兒科。

天齊鋰業預計第三季度淨利潤50億元-65億元,同比增長10。3-13。6倍;前三季度淨利潤152億元-169億元,同比增長超過27-30倍。

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贛鋒鋰業預計第三季度淨利潤70。46億元-80。46億元,同比增長567。19%-661。88%;前三季度淨利潤143億元-153億元,同比增長478。29%至518。73%。

雖然淨利潤水平差不多,可是這兩家鋰礦巨頭的營收只有百億元規模,而“寧王”和“迪王”都是千億元水平,對比之下,挖礦的生意真是一本萬利啊。

不過,市場對鋰礦價格的炒作究竟能持續多久,目前不好做出判斷,所以“鋰王”們躺著賺錢的日子不知道哪天就到頭了。

回到比亞迪和寧德時代,對於業績改善的原因,兩家都給出了自己的解釋。

比亞迪表示,新能源汽車行業繼續加速上行,公司新能源汽車銷量保持強勁增長,持續創下歷史新高,市場佔有率遙遙領先並持續強化,同比和環比均實現大幅增長,推動盈利大幅改善,有效緩解了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。

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寧德時代則將報告期內歸母淨利潤增長歸結於國內外動力電池及儲能市場的持續增長,以及公司產品方案、市場開拓、產能釋放等因素。

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在國內動力電池市場,根據中國汽車動力電池產業創新聯盟資料,9月寧德時代以47。8%的佔比領跑,比亞迪以22。44%的佔比位居第二。

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在全球市場,寧德時代與比亞迪也處於領跑地位。根據SNE Research資料,8月寧德時代全球裝機量達到18GWh,份額佔比達到了39。3%,比亞迪以14。3%的佔比排名第二。

對於比亞迪和寧德時代來說,眼下無疑是新能源汽車最好的時代,它們的目光也早就瞄向了海外市場,不斷擴充套件海外份額。

不過出海的阻力也是空前的大,歐美不斷給中國企業出海設定障礙,這對於比亞迪和寧德時代來說也將是巨大的考驗。

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