華為與寧德時代再度合體,電動車也搞捆綁銷售?

華為與寧德時代兩個巨頭,又一次合體了。

12月14日,寧德時代與華為終端簽署合作備忘錄,雙方將圍繞華為智選車專案進行合作。華為終端將推薦寧德時代作為華為智選車合作伙伴汽車動力電池的第一優選合作伙伴,寧德時代將為華為智選車專案提供具有市場競爭力的高品質汽車動力電池產品。

華為與寧德時代再度合體,電動車也搞捆綁銷售?

有趣的是這張簽約圖上,除了寧德時代董事長曾毓群、華為常務董事、消費者BG CEO、智慧汽車解決方案BU CEO餘承東,還出現了奇瑞集團董事長尹同躍的身影。

其實當天寧德時代還與奇瑞集團簽署了戰略合作框架協議,要在產品、市場推廣、商業資訊資源等領域展開全方面的合作。

不過即便如此,兩張簽約照片上三家企業的大佬都同時出現,還是頗值得玩味。此前有傳聞稱奇瑞將與華為智選車進行合作,目前來看這種猜測不無道理。

這並不是華為與寧德時代第一次合體了,此前長安汽車與華為和寧德時代合作打造了阿維塔科技,不得不說企業之間排列組合的方式可真是豐富。

這次寧德時代與華為合作,實際上是一種電池銷售的深度繫結模式。華為智選車旗下的車型能得到寧德時代的高品質電池產品,寧德時代則保證了大客戶的訂單。

華為與寧德時代再度合體,電動車也搞捆綁銷售?

眾所周知,不造車的華為面向車企採取三種合作模式,第一種是標準化的零部件模式,華為主要銷售鐳射雷達、毫米波雷達攝像頭等標準化的部件;第二種是“HI”模式,華為提供全棧智慧汽車解決方案,長安阿維塔和北汽極狐都是這種模式。

第三種則是智選車,華為為車企提供產品設計開發以及零部件供應等,最終產品可以在華為門店渠道銷售。目前智選車的合作伙伴只有小康旗下的賽力斯,雙方合作推出了問界品牌,推出了M5、M7以及M5 EV三款車型。

除了傳聞中的奇瑞,據悉江淮也在推進與華為智選車的合作,而北汽的智選車專案已經立項。

華為與寧德時代再度合體,電動車也搞捆綁銷售?

今後隨著更多車企加入華為智選車的戰隊,寧德時代收穫的大客戶也就更多,這對於眼下的寧德時代來說非常重要。

寧德時代的動力電池一哥的地位雖然至今無人撼動,可是比亞迪、中創新航、欣旺達等企業快速崛起,已經開始搶佔一哥的份額。

華為與寧德時代再度合體,電動車也搞捆綁銷售?

今年前11個月,寧德時代在國內動力電池市場有8個月的裝機量份額低於50%,11月份由於大客戶特斯拉銷量激增,才助力寧德時代的份額重回50%以上。

最後說回到奇瑞,今年前11個月,奇瑞新能源累計銷量22。09萬輛,同比增長高達147。9%。但是在售車型依然是QQ冰淇淋和小螞蟻等低端車型。

在此前釋出的“瑤光2025”戰略中,奇瑞試圖以全新的技術戰略佔據新能源智慧化賽道的制高點。與寧德時代和華為深度繫結,正是奇瑞試圖開啟新能源市場新局面的一種嘗試。

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