後浪自遊家先被拍散,造車旅程即將結束

後浪自遊家先被拍散,造車旅程即將結束

撰文|宋雨婷

“長江後浪推前浪,到底哪個浪能行,或者哪個時間點能行,或是某一個特定的浪能行,也許事後就能看清楚”,李一男在剛剛釋出自遊家品牌時說道。

2021年底在大乘汽車倒下的地方,自遊家站起來了。知名創業者李一男建立的牛創新能源科技有限公司進行了品牌釋出:英文“NIUTRON”與中文“自遊家”,並宣佈首款產品自遊家NV將於2022小規模量產、接受預訂、啟動交付。

後浪自遊家先被拍散,造車旅程即將結束

彼時的李一男面對外界的質疑還能驕傲說出“造車以來沒缺過一天錢”、“時間會告訴大家唯一的正確答案”。

#自遊家與大乘汽車#

在首款車型自遊家NV上市前夕,有一個小插曲,牛創新能源宣佈公司正式更名“火星石科技有限公司”,據悉,是為避免使用者混淆其英文商標“NIUTRON”、“自遊家”品牌和牛創新能源的關係。

根據大乘汽車官方訊息,自遊家的生產將在大乘汽車的常州工廠,而目前自遊家的品牌也由火星石科技和大乘汽車共同運營。

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據瞭解,由於火星石科技無法取得汽車生產資質,該車型由大乘汽車生產製造,包括試製、生產、驗證等,自遊家則提供車輛外形設計以及“三電”等技術來賦能。

事實上,這一操作在新勢力造車中並不算新鮮,小鵬汽車、蔚來汽車等新造車企業,入局時也曾透過海馬、江淮等企業代工生產。

但與海馬、江淮有所不同的是,大乘汽車目前的生產資質存疑,且在品牌釋出不久後,就被傳出資金鍊短缺的危機。根據天眼查資訊顯示,大乘汽車集團目前共有830條相關法律風險,包括2條失信被執行人記錄、67條限制消費令記錄等,該公司被起訴的立案資訊也多達138條。

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同時值得注意的是,大乘汽車董事長兼CEO吳瀟的父親,正是眾泰汽車前董事長吳建中。而眾泰汽車也歷經過停產、重組等風波。

#兩個月:從開始到結束#

2022年10月8日,李一男兌現的當初的承諾,中大型5座SUV自遊家NV亮相,純電標準續航版和長續航版售價分別為27。88萬和31。88萬元,增程版售價為28。88萬元,並表示將於2022年12月起陸續交付。

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自遊家NV亮相兩天後,品牌官方就表示,意向金訂單使用者已經突破2萬名。伴隨著新車上市,自遊家的銷售網路也迅速鋪設,到2022年10月底,在全國23個城市,共有44家零售中心完成開業,覆蓋北京、上海、廣州、深圳、成都等一二線城市。

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至此,劇情發展得還算順利。直到上週,深陷倒閉裁員風波,多位來自常州生產基地的自遊家員工稱已開始分批次辦離職手續,公司計劃全部清退。對此火星石科技方面表示:“此訊息不實,未收到任何大規模裁員及破產訊息,目前公司運營一切正常。”

緊接著,自遊家遣散所有一線銷售人員的訊息也傳出:如一線銷售人員的企業微信被停用,無法跟外部人員聯絡,並陸續辦理離職手續,並根據入職時間發放補償金。

12月7日,落款為“大乘汽車”的《至NV使用者的一封信》中提到,自10月NV面世以來已收到24376名意向使用者的支援,但由於公司自身原因,NV在短期內無法交付,意味著我們的美好旅程還沒有開始就即將結束。

自遊家汽車表示,產品可能短期內沒有機會送至車主手中,自遊家將在48小時內全額退款,同時如約為車主準備一臺NV的車模,並補償200元星巴克消費卡。

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#生產資質或是最大挑戰#

這家處在量產和交付前夜的造車新軍,釋出新車僅僅兩個月,就陷入了“倒閉”、“裁員”困境。

有業內人士認為,可能是生產資質出現問題。其一,在11月底的最新一批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中,沒有大乘汽車以及自遊家相關的車型申報。

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其二,自遊家的代工方大乘汽車,在2019年傳出過停工停產的訊息,而2020年工信部曾發文稱,對於停產24個月以上的新能源車企,再次生產需要經過工信部的核查,不能保持准入條件或已經破產的企業,可能會被撤銷資質。從當下的局面來看,或許問題就出現在資質能否保留這一節點上。

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在此背景下,自遊家果斷按下NV交付的中止鍵。也對應了在此前的採訪中,李一男談及假如造車失敗後的做法:“走不下去就走不下去。我大不了看錢不行了就不搞了,先把供應商的錢還了。”

看來對於自身的造車處境,李一男早有預感。【iDailycar】

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