電車續航更強了!德國搞出半透明太陽能電池:特斯拉會不會用?

近日,有媒體報道,德國航空航天中心的研究人員,在由矽和鍺製成的超薄超薄氫化非晶多量子阱的基礎上,又搞出了一種半透明的太陽能電池。

電車續航更強了!德國搞出半透明太陽能電池:特斯拉會不會用?

(圖片來自德國航空航天中心)

由於其透明的特性,研究人員表示它可以整合在多種透明玻璃製造的物體上,比如建築外層的玻璃幕牆、汽車的天窗以及農業光伏溫室等。

除了收集太陽能,這種半透明電池還能在美觀度、舒適性以及熱管理上實現多種定製設計。

據說這種半透明電池的光利用率僅有1。1%,雖然在同類型太陽能電池中已經算是最高,但在光能利用率普遍10%-20%之間的常規太陽能電池面前,半透明電池還是太弱了點,

所以從轉換效率來看,半透明和全透明並不是最優解,不過從外觀上來看,它的適用範圍卻又很大。

電車續航更強了!德國搞出半透明太陽能電池:特斯拉會不會用?

(圖片來自Lightyear)

一直以來,車企都致力於解決純電汽車在續航里程方面的問題,目前最主流的方向就是不斷堆電池容量,提高能量密度,或者是搞超級快充,儘量縮短汽車充電的時常。

除此之外,部分傳統車企為了提升車輛續航,想到了利用太陽能。

在小雷的印象中,豐田、寶馬這樣的傳統車企都有自己的太陽能補能方案,最近寶馬還申請了一種將超薄太陽能放到汽車外玻璃板的專利,

一方面能夠抵擋陽光透過車頂直曬成員,同時也能提高發電效率。

別看太陽能電池的光轉化效率很低,小雷認為這種技術對於新能源汽車還是有相當的發展前景的。

受底盤空間限制,汽車動力電池終究會有一個發展的天花板,而且超快充電樁一時間沒法做到大規模普及,想要延長續航又不想花時間充電,太陽能就是一種最無感且可以補能的最優解。

電車續航更強了!德國搞出半透明太陽能電池:特斯拉會不會用?

(圖片來自寶馬)

儘管半透明太陽能電池雖然轉換率差,但可以透過更大的採光面積來增加轉換效率。得益於半透明/透明的特性,這種電池能夠安裝在汽車的天窗、側邊車窗,甚至還有機會整合在前後擋風玻璃上,不影響汽車的美觀,或者是駕駛員的駕乘體驗,同時也能在不知不覺中充電,實現續航延長。

如果是整合在建築外層的玻璃牆,那麼每天發的電都能抵消大樓相當一部分的用電量。

如今車企在新能源汽車的設計上更下功夫,天窗等配置已經是標配了,如果還能在這個基礎上安裝透明太陽能電池,小雷認為實用性肯定是有提升的。相比於超快充以及超大電池這種離我們還比較遙遠的技術,太陽能無疑是一個現階段比較無感且更貼近使用場景的“續命”方式,就看車企願不願意接受這種新技術了。

(封面圖來自寶馬)

頂部