起售價不到10萬,北京現代打出的一記重拳,伊蘭特很有黑馬潛質

近幾年北京現代似乎退出了合資品牌的主力梯隊,大部分車型都出現了銷量下滑的情況,而且推陳出新的步伐也不快,這麼做肯定不能挽救品牌的頹勢,所以在2020年7月投放了全新索納塔,但市場反響並不理想,這步棋走錯了,隨後的10月份伊蘭特上市,受到了很大關注,北京現代終於是打出了一記重拳。

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我們接觸伊蘭特是從第三代車型開始,當時被稱為家轎界的“新三樣”,同時也是很多地方的計程車,所以很多人對它的印象最深,隨後的第四代、第五代和第六代車型分別以悅動、朗動和領動三個不同名稱推向市場,但均未達到當年的高度,這次北京現代在第七代車型上回歸了伊蘭特的命名,想必也是想注入一定的情懷。

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全新伊蘭特的外觀很時尚,很動感,甚至有點誇張,估計不會再被選為計程車了。車頭造型十分低趴,中網的設計也很有特點,高亮黑色飾板能夠呈現出不規則的鏡面效果,大燈造型也十分犀利,並且與時俱進的全系標配LED自動大燈,大部分車型還提供了自適應遠近光功能,廠家算是挺有誠意的。前包圍的線條比較複雜,層次感和立體感都很出眾,而且營造出了不錯的運動氛圍。

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全新伊蘭特的側面造型同樣很有看點,前後車門上鋒利的線條切割理念和中網相呼應,能幻化出不錯的光影效果,溜背設計使得它的運動姿態也很出眾,部分車型的車頂還採用了黑色塗裝,更符合當下年輕人的審美。它的長寬高分別為:4680/1810/1415mm,軸距2720mm。車尾的設計更顯複雜,但並不凌亂,各種線條自上而下分佈,層次感很強,貫穿式尾燈也很有設計美感,並且和現代車標不謀而合,看來設計師用心了。

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全新伊蘭特的內飾符合當下消費者的審美,整體風格十分簡潔,儀表盤和中控屏形成了連體式效果,也是當下比較熱門的設計理念,車內空間屬於緊湊型轎車的主流表現,後排腿部空間很寬敞,但頭部空間較為侷促,這也是溜背設計的弊端,為了顏值不得不犧牲一定的內部空間,其實也不能說是缺點,座椅填充物還算軟乎,但坐墊偏短,舒適性不算突出。

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全新伊蘭特搭載1。5L自吸發動機和1。4T渦輪增壓發動機,最大功率分別為115馬力和140馬力,最大扭矩分別為143。9牛·米和211牛·米,傳動系統方面,1。5L發動機匹配CVT無級變速箱,1。4T發動機匹配7速乾式雙離合變速箱,這兩套動力系統並沒什麼突出的表現,從車型分佈來看,1。5L+CVT屬於主銷車型,實際上這套動力組合也更適合家用,夠用,但不突兀,而且相對更可靠一些。

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全新伊蘭特的價格區間為9。98-14。18萬元,相比同級車型有一定優勢,其實市場是考驗一輛車最簡單最有效的方法,從2020年10月底正式上市,截止到12月31日,全新伊蘭特的累計銷量達到了39850輛,雖說廠家並未公佈1月份銷量,但很大機率是大幅增長,說它是緊湊型轎車市場最大黑馬一點不誇張。

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