兩市市值累計逼近9000億元,"拒不上天"的長城汽車緣何股價起飛?

兩市市值累計逼近9000億元,"拒不上天"的長城汽車緣何股價起飛?

華夏時報(www。chinatimes。net。cn)記者 翟亞男 北京報道

玻璃大王曹德旺曾評價自己是“中國最傻的人”,因為“一生就只會造一塊玻璃”。這是自謙,更是一種大智慧。和曹德旺一樣,長城汽車董事長魏建軍也“聰明”不到哪去,對造車的專注與曹德旺如出一轍。跨界投資、造飛行汽車……面對這些短期內就可拉動股價的噱頭,魏建軍嗤之以鼻,明確表示“不造手機,也不上天”。

拒絕“上天”的長城汽車,一年裡的股價和市值卻如坐了火箭般向上躥升,熱度不輸造車新勢力。不願跟風的長城汽車憑什麼受到了資本市場的追捧?

前三季營收達908億元

10月29日,長城汽車(601633。SH,02333。HK)釋出2021年第三季度財報。今年三季度,長城汽車營業總收入288。69億元,同比增長10。13%,淨利潤14。16億元。今年1至9月,長城汽車實現營業總收入907。97億元,同比增長46。11%;淨利潤49。45億元,同比增長91。13%;品牌溢價再向上,前三季度單車均價達10。27萬元,同比增長12。50%。長城汽車表示,營業收入變動主要系本集團銷量增加所致;此外,淨利潤變動主要系本集團整車銷量及毛利增加所致。

從銷量看,今年1至9月,長城汽車銷量達88。4萬輛,同比增長29。9%,平均每月銷量接近10萬輛,在整體乘用車市場同比增長僅有8。7%的大背景下,長城汽車前三季度增速超過整體市場平均增速的三倍。尤其在第三季度,長城汽車投放了大批新車,推出包括哈弗H6S、第三代哈弗H6 Supreme+、哈弗H9 2022款、尤拉好貓GT木蘭版、魏牌瑪奇朵、長城炮越野皮卡珠峰版等多款車型,並亮相釋出了哈弗神獸、坦克400、坦克500、機車炮等新產品。為深耕新賽道佈局,加速新技術落地,今年1至9月,長城汽車持續加大研發投入,前三季度累計研發投入規模已超去年全年。

兩市市值累計逼近9000億元,"拒不上天"的長城汽車緣何股價起飛?

“定位之父”艾里斯曾在《聚焦——決定你企業的未來》一書分析到,企業有兩種商業發展模式,一種以微軟、英特爾、戴爾為代表,特點是非常聚焦、專注而深入;另一種以富士通、索尼為代表,業務多元,邊界模糊。雖然這兩類企業都可以在市場上取得極大成功,但從平均盈利利潤率來看,前者是後者的幾十倍。“集中優勢兵力打殲滅戰”,魏建軍也深諳此道。

據蓋世汽車網統計,2008年長城汽車的累計銷量不足8萬輛,排在20名開外,不及奇瑞、吉利和比亞迪,甚至也不及華晨。不久後,魏建軍與長城汽車果斷作出了抉擇,砍掉轎車和MPV業務,將精力聚焦到SUV,集全公司之力打造哈弗品牌。2011年,哈弗H6正式上市,從此開啟了“國產神車”之路。哈弗H6與哈弗系列SUV的成功,不僅鑄就了長城汽車在SUV市場的行業地位,也讓它賺得盆滿缽滿,年營收從80億元增長到2020年的超過1000億元,單車均價連續數年高於9萬/輛,不僅超過吉利、長安,甚至也超過了韓系車。魏建軍曾說:“長城汽車這麼多年沒有跨越過與汽車不相關的業務,比如有人投資房地產,有人投資金融,但我們一直在汽車領域深耕細作。”

與此同時,今年三季度長城汽車繼續大規模推進全球發展,正式進入埃及、汶萊以及歐洲市場,進一步加大了長城汽車全球銷售版圖,並投產湖北荊門整車生產基地、收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠,進一步擴大了長城汽車全球生產佈局。第三季度,長城汽車召開2021海外經銷商大會,提出了2025年海外銷售100萬輛的新戰略目標。

市值位列整車股第二位

10月29日,長城汽車A股股價上漲3。11%,收盤價達到68元/股,總市值6280億元(約合980億美元),距離千億美元市值僅一步之遙。過去一年時間裡,長城汽車股價已翻了近3倍。從去年6月底開始,長城汽車股價一路上漲,到10月底股價已從約7元/股漲至23元/股。目前,在A股市場,長城汽車是市值僅次於比亞迪的整車股。同時,長城汽車在港股的市值也達到了3242億港元(約合人民幣2669億元),由此,長城汽車兩市總市值已逼近9000億元。根據福布斯實時富豪榜,截至9月底,長城汽車董事長魏建軍及其家族的資產達到160億美元(約1030億元),位列中國富豪榜的第26位,在河北省內排名第一。而在2020年的胡潤百富榜,魏建軍的資產僅為450億元。

對於長城汽車在資本市場的表現,業內認為,一是受整體大環境影響,汽車市場加速回暖,汽車板塊整體上漲,而長城汽車過去一年在整個汽車行業中基本面改善的更快些,因此成為整個板塊的領漲股;二是長城汽車本身進行的一系列戰略調整,去年釋出新平臺技術以及向科技公司轉型等戰略推動了市值的上漲。此外,長城汽車近兩年不斷拆分業務,比如自動駕駛、電池等業務板塊目前均已獨立,這也有利於市值的增長。也有券商認為,長城汽車被資本市場看好,有很大原因是其“精準地把握了小眾市場,在小市場裡賺到了大錢,長城汽車對中國二三四線城市消費者需求的精準洞察,是其他車企難以企及的”。

目前,由長城汽車動力電池部門拆分而出的蜂巢能源,在7月底完成了上市前的最後一輪融資,估值已超360億元。蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新透露,該公司已具備申報首發上市的基本條件,將如期推進上市的相關工作,爭取早日登陸資本市場。據瞭解,蜂巢能源已經拿到包括長城汽車、吉利汽車、東風汽車、零跑在內的國內汽車廠家的25個銷售訂單。長城汽車這幾年雖然品牌陣營在不斷擴充,並不斷向5G資訊科技、車聯網、新能源等領域拓展,但始終沒有脫離“汽車”這條主線。對於資本市場來說,專注、穩定且在細分領域佔據領頭羊地位的企業,無疑是最佳的投資標的。

【來源:華夏時報】

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