2021請回答:邁向汽車強國的必由之路

凡是能被探索的問題,都是小問題。

文/Hanmeimei

黑天鵝事件頻發的2020年,全球汽車市場都被迫深蹲,但是中國汽車市場卻憑藉極大的韌性,率先吹響了復甦的號角。

根據中國汽車工業協會發布的資料,2020年我國汽車產銷分別完成2522。5萬輛和2531。1萬輛,同比降幅分別為2%和1。9%,繼續領跑全球車市。作為對比,美國車市2020年跌幅達到了14%,為2012年以來最低水平;歐洲全年汽車銷量同比下滑24。3%,創下1990年以來最大跌幅。

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可以說,經歷了2020年的磨難,我們更加清晰地看到了中國汽車市場的堅韌與其所蘊藏的巨大潛力,也為全球汽車市場帶去了信心。

當然,在感到欣慰的同時,我們也需要清醒地認識到,

中國汽車工業所面臨的挑戰依舊是巨大的

。據中國汽車工業協會發布的汽車產銷資料顯示,2009年,我國汽車工業產銷量首次雙雙突破1000萬輛大關,分別達到1379。1萬輛和1364。5萬輛,以48%和46%的增速躍居世界第一位。自此,中國就超越了美國,成為世界汽車產銷第一大國,這個紀錄一直保持至今,但是時至今日我們依然無法以汽車強國自居,大而不強的現狀亟需改變。

歲末年初之際,最適合自省。每一個汽車行業的從業者、每一位中國汽車產業的關注者,都應該利用這樣的機會,去探究、去思考,

在這個挑戰更加嚴峻、競爭更加激烈的大變革時代,我們邁向汽車強國之路上還會遇到怎樣的挑戰,又該以何種方式從容應對

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作為汽車行業的一員,懂車帝的探索給我們打開了新的思路。2月2日,懂車帝推出了國內首個汽車行業開放麥《懂車Talks》,首期特別版節目以“2021問題不大”為主題,請來了五位不同維度的嘉賓,從宏觀經濟、汽車創投、自動駕駛、設計趨勢、消費需求等五個視角,探索2021變革中的汽車行業,分享行業新知和深度洞察。

第一問:宏觀經濟環境如何影響中國汽車行業發展?

如果說2020年的中國汽車產業是在“苦中作樂”,那麼2021年汽車市場能否苦盡甘來,眼下的復甦勢頭能夠持續多久,是大家最為關心的問題。

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對此,著名經濟學家、國民經濟研究所所長樊綱給出了自己的解讀。樊綱認為,汽車行業能否持續發展取決於底層需求增長與新能源汽車發展,其中包含四個因素,分別是包括收入增長、消費需求增長在內的宏觀因素的影響、國家對新能源汽車的政策引導、技術的進步以及基礎設施建設的速度。

以國內目前的經濟態勢來看,人們的消費觀念正在發生改變,新能源汽車發展迅速,基礎建設和政策也在不斷完善,那麼在這樣一箇中國經濟的支撐下,2021年大機率會延續2020年的經濟格局,而且從長遠來看,我們的汽車行業還能夠保持五年、十年甚至二十年的高速增長,尤其是新能源汽車行業。

但是汽車行業的進一步發展過程中,肯定會有曲折,這是行業從業者們最需要注意的。一方面,在新勢力之外,還會有更新的顛覆者出現,比如最近熱炒的蘋果汽車,這將會對現有的玩家產生巨大的衝擊。另一方面,目前許多傳統巨頭還沒有鼓足馬力投入到新能源汽車領域,一旦這些老牌選手開始發力,依託原有的優勢,再加上新技術的輔助,將會對整個行業帶來更大的衝擊。

所以樊綱給中國汽車企業的建議是,

一定要看清市場可能出現的洗牌風險,認真思考下一步的發展,抓住有限的時間視窗,才能實現更好的未來

第二問:什麼才是汽車行業最值得投資的賽道?

2020年,我們見證了新能源汽車板塊在資本市場的狂歡,特斯拉股價一年狂漲8倍,市值碾壓豐田,而在特斯拉的帶領下,蔚來、小鵬等中國電動車企業的股價也在不斷創新高。智慧電動汽車行業究竟是風口,還是泡沫,也成為投資者最關心的話題。

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雖然一直都有人質疑汽車行業是不是一門好的創業生意,但是在華興新經濟基金資深董事總經理朱奕看來,

毫無疑問現在就是汽車創業和投資的最好時代

。“如今全球市值最高的20家汽車公司中,中國公司佔了9席……這個長期被德國和日本企業牢牢佔據的行業,正一點點被來自中國的新品牌和新模式所改寫。”

驅動這一切的,正是科技的力量,未來的汽車行業是大融合的產物,交通電動化革命、能源革命和智慧革命全部集成於汽車產業之上,讓它成為了一個可遇而不可求的投資風口,一個能真正產生偉大企業的風口,也是值得持續下注的賽道。

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所以資本市場對新勢力造車青睞有加,看中的正是它們所代表的未來。雖然在發展過程中,這些企業也會犯錯誤,遭遇波折,但是在朱奕看來,“一個行業的進化和活力,恰恰是以種種偏離傳統和主線的衝動和實踐為基礎的。一個永不出錯的行業,可以說它其實已經沉淪了。”

對於未來汽車行業哪些賽道最值得押注,朱奕認為還是應該聚焦在技術上,自動駕駛、車內電子電氣架構和晶片領域都值得重點關注。在未來,汽車不再是一個一成不變的機械產品,它將會是一個常用常新的電子產品。這會給車企帶來新的盈利模式,當然也會給使用者帶來一個完全新的體驗。

當我們這樣一階一階往上思考,比如車隊會由誰來經營?車會由誰來生產?上游的零件會由誰來生產?零件底層的汽車電子又是會由誰來做?

我們會發現,在如今的汽車行業的變革浪潮中,未來不僅僅是藍海,可以說是星辰大海。

第三問:自動駕駛時代何時能夠到來?

隨著5G時代的到來,自動駕駛技術似乎離我們也越來越近了,5G低時延和高可靠的特點讓車與車之間的高速互聯成為可能,而隨著自動駕駛時代的到來,我們的出行會變得更加高效安全,出行方式也會更加豐富。

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但是在暢想美好未來的同時,大家最關心的還是,自動駕駛技術究竟何時才能夠真正的普及。作為車聯網領域的資深專家,大唐高鴻智慧網聯總經理任世巖給出了自己的判斷。

任世巖預計,

自動駕駛在2025年可以得到初步商用,在2030年可以形成規模商用。到了2050年能夠實現無人駕駛車輛的普及

,“那個時候,沒有了紅綠燈,會有更安全的交通、更少的停車佔用、更小的停車場,這樣充滿科幻感的場景,終將會實現。”

過去20年,中國的無線行動通訊產業經歷了從3G跟隨、4G並行、5G引領的大發展,如今已成長為全球通訊強國。任世巖認為,目前中國汽車產業所處的狀況,與當年的通訊產業一樣,都處在從量變到質變的拐點,所以只要我們持續探索,中國的汽車強國之夢一定會早日實現。

第四問:中國汽車設計未來的突破口在哪裡?

提到中國汽車設計,一個不容迴避的問題就是,過去十幾年中“抄襲”二字一直是中國汽車人揮之不去的陰影。在著名汽車設計師、北京億合小鷹CEO烏琳高娃看來,中國汽車設計被扣上抄襲的帽子,主要是受汽車設計教育體系的不成熟、師資力量的匱乏、以及中國汽車產業起步晚、發展時間短的影響,有其存在的客觀性。

但是近幾年,中國品牌設計的車越來越得到消費者的認可,中國汽車無論是造車經驗還是產品品質都有了飛速發展,中國品牌的創新力得到了提升。那麼面對一個擁有14億人口的巨大汽車消費市場,中國的汽車設計未來的突破口又在哪裡呢?

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烏琳高娃認為,

如何挖掘本國消費者不同細分領域的需求,就是未來中國汽車設計師們最需要考慮的問題

。只有滿足了國人的需求,這樣的產品才能真正地走向世界,進而反哺世界,成就中國式設計。

烏琳高娃堅信,“中國的汽車,未來一定是由中國文化來主導的。”不過她也指出,中國文化並不等同於網上流行的中國風,並非只有旗袍、屏風能代表中國文化,而是應該去體察中國人的用車需求甚至心理訴求,只有這樣才能真正打響中國設計的品牌。

第五問:什麼才是中國使用者真正的購車需求?

如何滿足中國使用者真正的購車需求,這一點脫口秀演員趙曉卉更有發言權,除了是一名普通消費者,她也是汽車從業者,這樣的雙重身份讓她對使用者需求有著更深層的思索。

在趙曉卉看來,很大一部分中國使用者買車最看重的就是價效比,比如空間越大越好,價效比越高越好。而隨著中國品牌的發展進步,如今的消費者對國產車的接受度越來越高,汽車也不再只是讓人“面子有光”的大件,而是生活必需品,所以實用性更加重要。對於一些家庭來說,能夠帶父母或者帶孩子出門要比面子更重要。

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不過,許多所謂的用車需求,實際上只是設計師一廂情願的揣測,作為女性消費者的代表,趙曉卉就狠狠吐槽了一把男性設計師。現在只要提到女生專屬車型,就一定是粉紅外觀、精緻小巧方便停車,在趙曉卉看來,這其實是一種PUA式的心理暗示。

相比粉紅的車身、小巧好停的尺寸,女性車主更需要標配電動尾門這樣的設計,這才是真正的使用者需求,

而汽車廠家最該關注的,正是不同客戶群體的真正的用車需求

2021,在思考中尋找答案

中國的汽車工業幾乎與新中國同齡,一路走來跌跌撞撞、在摸爬滾打中不斷歷煉、不斷成長,經過了幾代中國汽車人的努力與付出,發展成了全球汽車第一產銷大國。但是幾十年的高速發展,積累了經驗的同時也暴露出許多深層次問題,這些都是我們需要去正視的。尤其是在眼下,智慧化、電動化、網聯化席捲之下的整個汽車行業在經歷一場前所未有的大變革,

中國汽車產業如何在這場變革中實現由大到強的轉變,把握住時機是關鍵

從幾位嘉賓的分享中,我們能夠歸納出一條清晰的汽車強國發展路徑。面對

中國汽車行業的長期向好的發展趨勢,圍繞智慧電動汽車這個行業未來發展方向,自動駕駛、晶片這些領域都值得我們重點關注。而對於中國品牌來說,在走向世界舞臺的過程中,我們要做的恰恰是迴歸初心,只有真正理解了中國使用者的深層次需求,設計出讓本土使用者青睞的產品,才能反哺全球,成就中國品牌,成就強國之路

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守著全球第一汽車消費大國的頭銜,我們必須承認,中國的汽車行業是躁動的,我們期待彎道超車、趕超歐美,我們追求高增長、大規模,

但是從長遠來看,要真正實現由大變強,還需要踏踏實實地下苦功,需要對整個行業有更清晰的思考和判斷,而這正是《懂車Talks》這樣的節目存在的價值

不同於我們在傳統的汽車行業論壇上經常聽到的那些繁雜冗長的講座,《懂車Talks》的嘉賓分享短小精湛卻充滿乾貨,也留給了我們更多的思考空間。大家都說眼下是一個媒體習慣販賣焦慮、賺取流量的年代,但是在一片浮躁聲中,我們依然希望可以看到更多這樣的知識分享與觀點表達。

2021年,希望我們都能夠慢下腳步,在思考中找尋自己內心的答案。

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