合眾D2輪融鎖定寧德時代或2022年赴港上市

合眾D2輪融鎖定寧德時代或2022年赴港上市

汽勢Auto-First|張馳

D2輪融資基本鎖定寧德時代後,有訊息稱合眾汽車將在香港IPO,最早於2022年達成。對此汽勢Auto-First向哪吒汽車CEO張勇求證,他表示:“目前還不便透露,還在研究中。”

合眾D2輪融鎖定寧德時代或2022年赴港上市

今年10月份,哪吒汽車以8107輛的銷量居於造車新勢力第二位,此前處於第二梯隊的哪吒汽車,近來無論銷量還是融資表現都向第一梯隊邁進。去年合眾汽車科創板登入擱淺後,30位各式投資者,面對目前的業績,推動公司儘快進入資本市場的迫切心情可想而知。

據汽勢Auto-First瞭解,剛剛完成D1輪融資交割的合眾新能源,D2輪融資已經啟動。但從其第二大股東三六零披露的資訊來看,多達6次的融資歷程並非一帆風順。

10月19日,三六零公司釋出公告稱,總計投資29億元人民幣,佔股16。594%,成為合眾汽車第二大股東。三六零公司披露,其獲得的股權透過兩家公司兩種形式獲得。其中10。6944%的股權是2020年2月B輪融資時,南寧民生新能源產業投資合夥企業獲得的增資部分,但南寧民生未實繳出資,最終三六零公司全資子公司成都鴻景以自有資金向標的公司增資9億元獲得。

在剛剛完成的D1輪融資,三六零公司又增資20億元,最終以16。5904%的股權佔比,成為合眾汽車第二大股東。截至D1輪交割完成後,合眾汽車第一大股東為宜春市金合股權投資公司,佔股17。6735%,而此前的第二大股東,南寧民生以15。5691%退居為第三大股東。

事實上,哪吒汽車與南寧的合作也是各取所需,此前張勇曾表示,“南寧政府投的錢先會計入我們的股份,用於公司經營、開發產品,工廠是南寧另外掏錢來建,合眾再來回購。“

簡單來說,就是南寧建工廠為哪吒汽車代工,把相關產業鏈拉到當地,服務新能源汽車製造,最終解決稅收、就業問題。

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按照張勇的說法,“南寧的賬算得挺好,政府從銀行貸款,利息非常低,只要公司不倒就可以掙到錢,而且建工廠後產權在自己手上,公司不行,還能找別人來幹。”

如果能夠穩定代工,確實收入可觀,據蔚來汽車2020年財報,從2018年4月到2020年12月底,江淮汽車為蔚來代工就取得12。34億元的收入。

但事實上,南寧的算盤不僅僅是代工,目前已經在廣西寧達科技旗下注冊和投資了新能源汽車設計、研發、生產、銷售、出行和軟體相關公司。

目前來看,南寧擺的是一盤新能源大棋,而合眾在其中只是一個棋子,合眾方面持股廣西寧達14。75%股份,是以何種形式入股還不得而知。

除了引進哪吒汽車,南寧還與天際汽車開展類似合作,同樣為其建設工廠,提供產能,還投入資金入股約5%。

目前來看南寧方面的投資意圖已逐漸浮出水面,後續對產業鏈的佈局會逐漸完善。今年9月底,南寧攜手多氟多共同投資了20GWH鋰電池專案,未來這些電池預計會裝到南寧產的新能源汽車上。

而最近合眾汽車引入寧德時作為D2輪的投資,也更像是哪吒為搭載合適的電池引入的內部競爭者。

目前來看,南寧和哪吒的合作在逐漸演化為南寧為主導的貼牌生產。有人認為,不排除後續南寧啟用全新品牌的可能。

但不管怎樣,來自南寧方面的對公和對私銷售已經為哪吒的月報表貢獻力量,多種利益交織讓合眾和南寧未來的合作充滿看點。哪吒汽車能否穩定住第一梯隊的銷量表現也還要再觀察一段時間。

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