7月磷酸鐵鋰裝車量3年首次超越三元鋰,LG化學竟差點跌出TOP10 見智研究所

7月我國新能源汽車在乘用車市場銷量同環比小幅下滑的情況下繼續增長,批發銷量達到24。6萬輛,環比增長5。1%,同比增長202。9%。新能源車國內零售滲透率更是達到14。8%,較2020年5。8%的滲透率也是得到提升明顯,而終端新能源汽車銷量的大增顯然也會持續促進上游動力電池的發展。

7月我國動力電池裝車量11。3GWh,同比上升125。0%,環比上升1。7%。其中三元電池共計裝車5。5GWh,同比上升67。5%,環比下降8。2%;磷酸鐵鋰電池共計裝車5。8GWh,同比上升235。5%,環比上升13。4%。值得關注的是這是3年以來首次磷酸鐵鋰電池的裝車量超過三元鋰電池。

7月磷酸鐵鋰裝車量3年首次超越三元鋰,LG化學竟差點跌出TOP10 見智研究所

這也是繼5月磷酸鐵鋰電池(8。8GWh)在產量上實現3年首次反超三元鋰電池後(5GWh)又一次有力進展,在華爾街見聞·見智研究所6月17日的文章《5月動力電池產量磷酸鐵鋰逆襲,3年來首次反超三元,會是趨勢嗎?|見智研究所》中就提到磷酸鐵鋰電池的逆襲已經慢慢展開,雖然6月磷酸鐵鋰電池的裝車量未能實現我們預測的反超,但卻在產量持續超過三元鋰電池的同時,進一步完成了銷量的超越,結合7月裝車量也得到了反超,可以說是一步一步實現了逆襲,下一個目標應該就是累計裝車量進行反超。

7月磷酸鐵鋰裝車量3年首次超越三元鋰,LG化學竟差點跌出TOP10 見智研究所

磷酸鐵鋰電池增長如此迅猛也是事出有因,今年以來各種熱門車型紛紛採用了磷酸鐵鋰電池,此前主打三元鋰電池的特斯拉7月上線的Model Y標準續航版、小鵬P7後驅標準續航車型和G3i車型等在降價的同時都採用了磷酸鐵鋰電池可見對磷酸鐵鋰電池的青睞。

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其實這一幕也是似曾相識,今年4月份LG化學也一度跌出TOP3,主要原因在於特斯拉4月銷量大跌近67%,使得特斯拉的主要配套廠商LG化學裝車量也下降。尤其是7月8日特斯拉中國官網才剛剛正式上線Model Y標準續航版,起售價27。6萬元,相比此前上市的長續航版價格便宜了7。19萬。7月30日特斯拉官宣旗下的Model 3標準續航升級版降價1。5萬元,由原來的25。09萬元降至23。59萬元,這兩款降價車型都使用的是寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池。另外還有報道稱,比亞迪即將於明年第二季度向特斯拉供應“刀片電池”,如果訊息屬實,可見LG化學的份額將進一步被壓縮。

而且目前特斯拉官網顯示,Model Y標準續航版預計8月開始交付,特斯拉Model 3標準續航版的交付週期則在4-6周。也就是說這兩款“降價車型”都沒有開始交付時間,所以降價帶來的銷量方面的收益或將體現在下個月的銷量上。

值得一提的是,這次特斯拉總量來看雖然批發銷量達到32,968輛,與6月(33155輛)和5月(33463輛)銷量相差不大,但是出口佔了24,347輛,遠超5月(11527輛),6月(5017輛)。所以國內銷量來看特斯拉Model 3銷量跌到了第六,Model Y更是不在TOP10裡面。

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