30天融資超3000億,造車新勢力"搶錢"大PK

30天融資超3000億,造車新勢力"搶錢"大PK

一年有太多可能發生。

僅一年時間,李斌從最慘人設搖身一變成為身價暴增近500億元的人;僅一年時間,還擔心能否活下的小鵬汽車和理想汽車市值飛昇,其中小鵬汽車最高市值519。4億美元,超越了本田。伴隨著股價上漲、市值飆升,上百億人民幣的融資手到擒來,蔚來、小鵬、理想三家新勢力可謂在市場有了絕對的話語權。

出生於中國且消費於中國本土的三家新勢力在資本市場被熱捧也讓更多新勢力們看到了融資的可能性,而且他們也深知有了雄厚的資本是屹立在市場中必不可少的條件。於是在2021年開年的第一個月,新勢力們就開啟了瘋狂的“搶錢”模式。

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據水滴汽車統計,在2021年僅一個月就有6家新勢力獲得了資金,分別是拜騰汽車、小鵬汽車、愛馳汽車、恆大汽車、FF以及零跑汽車,總金額超3000億元。其中除小鵬汽車是獲得授信外,其餘5家企業都獲得真金白銀的融資。

最先引發外界輿論的是拜騰汽車。在2020年被曝出辦公室水電費都交不起,一度走到破產邊緣的拜騰,突然之間拿到了富士康投資的2億美元(12億元人命幣),重啟了企業,甚至富士康科技集團董事長劉揚偉喊出了“讓拜騰贏”這麼直接的口號。

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緊接著,廣州的五家銀行聯合向小鵬汽車提供授信額度合計人民幣128億元,以支援小鵬汽車的業務運營及生產、銷服體系的建設。受此利好訊息影響,小鵬汽車在美股市場的股價當日暴漲22。41%,達到54。30美元,總市值高達417。23億美元。

隨後,滴滴科技有限公司和山西合盛新動能股權投資合夥企業入股愛馳汽車,分別持股0。37%和2。9%,愛馳汽車共獲得超2700萬元注資。

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不過令外界匪夷所思的是恆大汽車和法拉第。目前無一量產車的恆大汽車釋出公告稱其將向6名投資者配售9。52億股新股,共籌集260億港元。公告發布第二天,恆大汽車暴漲65%,市值接近4000億港元,市值遠超中國汽車市場銷量最大的自主品牌吉利汽車。

而“下週回國”賈躍亭的法拉第未來獲得了珠海國資領投了20億元人民幣融資。據悉,法拉第未來會在珠海建廠,而且格力集團和華髮集團也參與了,具體金額可能低於20億元。

不僅如此,吉利汽車也參與出資,與法拉第簽訂合作協議。吉利具體投入金額未知,但據法拉第未來表示,其已與特殊目的收購公司(SPAC)就業務合併達成最終協議,交易完成後公司估值約為34億美元(約合人民幣220億元),並將在納斯達克證券交易市場上市,股票程式碼為“FFIE”。

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對於造車來說,作為人類工業明珠上的一顆珠寶,錢是推動其發展的必要因素。而當真金白銀的現金流入汽車市場時,這背後與新能源汽車的火熱不無關係。甚至可以說,造車新勢力儼然成為財富的風口,資本的寵兒。

不過,就當前的這種資本熱潮幾乎是2017年以後難以見到的。造車新勢力從2018年的生長,到2019年的活不下去,再到2020年的逆天改命,如今到2021年夢幻的開局,跌宕起伏。頭部三強蔚來、理想、小鵬已經上岸,二線、三線造車新勢力迎來一次絕地求生的機會。

所以這一次新勢力們能夠為自己拿到多少錢就決定了企業未來是否還能存活下來,而且這可能也是很多新勢力的創始人人生中最後一次“拿融資”的機會,頭破血流也在所不惜,先活下來是第一步。

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但我們同時也要警醒,造車新勢力一年內的造富神話,讓汽車行業就像掉進了滿是鈔票的金庫,肆意狂歡。當融資熱潮四起,造車新勢力們更應該冷靜思考,畢竟曾一擲千萬金的賽麟也是一年的時間變得一地雞毛,而喊出5年推10款產品的博郡汽車也在一年之內以一紙道歉信退場。

企業融資永遠是一半是海水,一半是火焰。當到2021年末時,這些瘋狂搶錢的新勢力們還能存在多少呢?

文/趙嘉佳

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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