脫碳稅!2美元太低, 該國強烈要求每噸徵收100美元!

世界上沒有全球性的碳價,全球各方正在緊張地角力和博弈。

近日,世界航運理事會(World Shipping Council)建議儘快徵收每噸2美元的燃油脫碳稅,甚至更高、更昂貴的碳排放稅,以鼓勵航運業者脫碳。

脫碳稅!2美元太低, 該國強烈要求每噸徵收100美元!

包括世界航運理事會在內的行業機構都呼籲儘快建立脫碳燃料稅,並建立脫碳研究與發展基金,以及更廣泛的基於市場的措施,都應在今年的國際海事海上環境保護委員會會議上同時進行討論。目前,有10個IMO成員國和8個行業協會支援儘快徵收每噸燃料2美元的脫碳稅的提案。

但馬紹爾群島共和國強烈呼籲提高碳稅。據悉,馬紹爾群島共和國已向國際海事組織(IMO)建議對所有溫室氣體排放徵收每噸100美元的稅,目標到2050年完全淘汰化石燃料。如果成功的話,這將是首次對全球性產業徵收如此高的碳稅。

據瞭解,航運佔全球溫室氣體排放量的3%,如果不改變能源結構,到2050年可能超過全球排放量的20%。但至今各國政府對一噸CO2的定價仍沒達成一致,全世界有60多種排放權交易制度和稅收,從波蘭徵收不到1美元到瑞典的120美元不等。

馬紹爾群島是受氣候變暖威脅最大的國家之一,居民不到6萬人,國土上的最高海拔只有10米,科學家預測到2080年,馬紹爾群島可能會被海水淹沒。但是這個小國希望透過改變航運碳排放稅收規則來自救。

大多數人可能不知道,馬紹爾群島雖然是小國,但卻是國際航運業的重量級組成。根據統計,馬紹爾群島是世界三大船舶註冊國之一,有3,200多艘船懸掛該國船旗,其中包括世界上最大的油輪船隊。該國現在正在利用這一影響力,透過國際海事組織IMO推動氣候行動,國際海事組織是唯一能夠批准航運碳稅的國際機構。

馬紹爾群島政府表示,全面脫碳必須儘快推進,並且不得遲於本世紀中葉。馬紹爾群島呼籲的碳稅起價為每噸100美元,並於2025年後每5年提高一次,目標每噸CO2徵收250~300美元的稅,直到一般船用燃料的價格等於零碳替代品的成本。徵稅籌集的資金中約有一半將用於氣候適應的工作,三分之一將用於補貼研究、開發,並部署低碳燃料和技術。

脫碳稅!2美元太低, 該國強烈要求每噸徵收100美元!

有業界人士表示,碳稅對船運公司的影響不大,船用燃料的價格通常在每噸350~600美元之間波動,航運公司馬士基(Maersk)表示對最終產品價格的影響不大,碳稅只會讓一雙運動鞋從越南運往西方市場的成本增加6美分。

但日本國際商會和其他一些國家提出反對提案,該提案主張對每噸船用燃料徵收2美元的徵費,該價格大約比馬紹爾群島提議的價格低100倍。馬紹爾群島認為,2美元的價格太低,無法有效改變產業行為並減少排放。

頂部