東風新藍圖

東風新藍圖

從汽車企業到科技企業,52歲的東風踏上十四五新賽道

作者 | 葛幫寧

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室(gbngzs)

站在汽車產業百年變局的新十字路口,站在過去與未來的時光交錯口,站在繼承與創新的新五年入口,52歲的東風公司踏上十四五新賽道。

2021年4月17日,東風公司在上海1862時尚藝術中心舉辦主題為“東方風起”的東風汽車品牌春季盛典。其實,正如300多家媒體所見證的,這並非一場純粹的品牌盛典或新品釋出,而是東風公司面對十四五,經過深刻思考行業趨勢後,結合自身實際提出的創新革命。

在由上海船廠改建的上海1862時尚中心,那個曾被打上鮮明烙印的東風公司,宣告了新時期的企業使命、價值觀和全新定位;同時釋出“東方風起”計劃和“躍遷行動”計劃——前者主要打造整車、科技和服務等三大事業群,後者瞄準新能源和智慧駕駛領域。

選擇上海1862時尚中心作為會場頗費匠心。“它有著160年的歷史,外在看起來樸素、淡雅和低調,內在卻充滿著科技、時尚和前衛。”東風公司董事長、黨委書記竺延風在主題演講時表示,汽車產業正如這個會場一樣,雖然已經誕生100多年,但它不斷融匯、承載著時代的新觀念、新技術、新模式,不斷煥發出新的生命力,是名副其實的“朝陽產業”。

當這個產業與網際網路、人工智慧、大資料、雲計算等產業跨界深度融合後,汽車不僅僅是移動工具,而是成為人們在家庭和工作之外的第三空間。就像硬幣的兩面,一面,這個空間為人們生活帶來無限追求和遐想;另一面,這個令人眼熱心跳的空間亦引來各路資本和各種勢力競逐。

眼下的中國汽車市場可謂風雲激盪、戰國爭霸——有人開疆拓土,有人捲土重來。新玩家粉墨登場,舊玩家誓守城池。舊格局尚未完全打破,新一輪洗牌已在弦上。就在這種混沌格局中,東風公司如何應勢而動,如何順勢而為,如何乘勢而進?

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01.

未來圖景

東風公司精心構築的、藉以通向十四五的新藍圖就此揭開。

幫寧工作室認為,在這次品牌釋出會傳遞出的諸多資訊中,最核心、最關鍵的是東風公司確定的全新企業定位——為使用者提供優質汽車產品和服務的卓越科技企業。

從可追溯的歷史軌跡來看,東風公司曾明確過兩次定位。第一次是自1969年建立之時起,便定位為大型綜合汽車製造商。第二次是十三五期間,東風公司從汽車產品製造商向汽車產品及出行服務的提供商轉變。

5年來,東風公司透過累計銷售1930萬輛汽車,其中自主品牌630萬輛,新能源汽車28萬輛,以及汽車五化佈局,遞交了通向十四五大門的鑰匙。

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“十四五,東風將把科技創新放在更加重要的戰略位置,努力向科技型企業轉型,用科技打造全新的東風。”竺延風解釋道,為此,東風已經進行相應探索,並在更廣泛的產業鏈範圍內,跟國內外可開放資源合作,把東風打造成為原創技術策源地和現代產業鏈鏈長,帶動全價值產業鏈共同開發核心技術。

在這個全新定位下,可以看到東風公司的變與不變。

不變的是企業使命——“讓汽車驅動夢想”,讓消費者實現從安居樂業到“動居樂業”的夢想。這其中,既包括合作伙伴的夢想,也包括員工的夢想;既包括投資者的夢想,也包括為社會做出貢獻的夢想。

不變的還有價值觀——品質、智慧、和悅。細心者可以發現,這3個關鍵詞在2018年北京車展前舉行的東風品牌戰略釋出會上,以品牌價值理念形式首次提出,現在則擴大為東風公司價值觀,亦是所有東風人的價值觀。

變的是價值觀3個關鍵詞的內涵。所謂品質,指產品品質,更是員工品質和企業品質。所謂智慧,智是一種能力,慧是一種情況。“我們要智慧地造車,造智慧的車。透過′慧’在應用科技成果、在科技進步的過程,給大家帶來更多精神層面和文化層面上的內容。”竺延風說。所謂和悅,指與員工、與客戶、與社會產生的和悅共生關係。“我們並不希望是一個簡單的競爭關係,而是希望透過產品提供,給大家帶來的是愉悅,比如對內部員工,開心工作,快樂生活。”他表示。

價值觀的實踐路徑亦很清晰。建設品質東風,就是讓東風成為倍受信賴的經營典範;建設智慧東風,就是讓東風成為賦能汽車產業創新發展的領航企業;建設和悅東風,就是讓東風成為為客戶、社會及員工創造價值的夥伴。

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某種程度上,東風公司十四五要實現的具體目標就包含在“東風方起”計劃裡——這個目標仍然圍繞品質、智慧、和悅等三方面來制定。“過去,我們習慣於從今天看未來。‘東方風起′計劃,則是我們從未來審視今天,是東風開創未來的全新出發。” 東風公司黨委常委、副總經理尤崢說。

建設品質東風方面,主要實現3個“100萬輛”目標——到2025年,商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬輛,東風自主品牌規模進入行業TOP3。同時,淨資產收益率行業之先,實現資產的保值增值。

“這是一個相對保守的數字。實際上,從現在的推進速度、市場需求以及社會需求看,我們可能會加快,或超過這個設定目標。”4月19日,竺延風在接受採訪時補充道。

建設智慧東風方面,重要資料是,到十四五末期,自主掌控2000多項關鍵核心技術,掌控率達到95%;累計發明專利數增長5倍,達6000項以上。科技和服務創新業務創造的收入佔自主業務收入比重達到四分之一。研發投入增長到千億元級,其中自主品牌研發投入強度不低於6%。

建設和悅東風方面,重要指標是,助力實現“碳達峰、碳中和”目標,萬元產值綜合能耗下降15%,新能源汽車銷量佔公司總銷量的20%以上。自主乘用車客戶滿意度進入行業TOP3,商用車客戶滿意度位居行業TOP1。

如何迎接十四五挑戰、實現宏大目標?東風公司將按照“提升、強化、拓展”思路,調整和最佳化事業佈局,重點打造整車業務、科技板塊和服務生態等三大事業群。

提升整車業務方面,堅持乘商並舉。在商用車領域,重點是鞏固團體冠軍整體領先地位,打造中重輕微細分市場單項冠軍。

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在自主乘用車領域,重點是打造嵐圖、東風風神和高階電動越野品牌。其中,嵐圖定位零焦慮高階智慧新能源領先品牌。東風風神是作為東風自主乘用車主力軍,定位為主流科技駕趣品牌,十四五期間銷量力爭提升至30萬輛以上。高階電動越野品牌基於全新平臺架構推出。

強化科技板塊方面,聚焦新能源、智慧網聯和動力總成,構建科技板塊產業群。在新能源領域,重點研發打造行業領先的平臺架構與核心技術,加快推進氫燃料電池等技術商品化。在智慧網聯領域,推動東風自動駕駛汽車的規模化應用。在燃油和混合動力領域,重點打造龍擎和馬赫兩大動力品牌。

綜合上述資訊可以看到,一方面,東風公司開放合作更集約資源。東風公司原有7家合資企業9個品牌,這在總量增長型汽車市場非常合適,但當發展到一定程度,勢必會遭遇資源整合問題。因此,東風公司適時調整合資策略,有的從戰術合作上升到戰略合作,如與本田汽車的合作;有的擴大戰略合作,如與日產汽車的合作;有的調整合資策略,如與裕隆集團、雷諾集團和起亞汽車之間的合作。

另一方面,十四五的關鍵是發展自主品牌。東風公司已從過去的百花齊放,轉向更專注、更平穩、更清晰的市場定位。商用車戰略更明晰,即做中國最好的商用車品牌。乘用車打造高階品牌,理順幾個“風”(風神、風行和風光)之間的關係定位,同時品牌資源共享,形成產業規模,堅持高質量發展。

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02.

技術路徑

東風公司轉型升級的重要路徑是改革、創新。科技進步是東風公司提出“躍遷行動”的初衷。尤崢表示,躍遷源於量子力學,是一種跳躍式變化過程。科技躍遷行動,是東風邁向科技型企業的自我挑戰與超越。

汽車新能源化或者電動化浪潮不可逆轉。如何在現行基礎設施下,按照市場規律可持續發展,做到每個環節增值,這是東風公司十三五期間考慮得最多的問題。“我們不能僅僅單純依靠財政補貼,或者政府的基礎設施投入,或者客戶的形象型應用。我們更希望在市場環境下,運用市場規律和規則,打造能夠迴圈可持續可升級發展的模式。”竺延風這樣解釋躍遷行動提出的背景。

躍遷行動謀求的是在新能源和智慧駕駛兩大領域建立競爭力。前者目標是到2024年,實現主力乘用車品牌全新車型100%電動化。後者目標是十四五期間,實現L4級智慧網聯汽車規模化示範應用,掌握L5級智慧網聯汽車關鍵核心技術。

原生智慧新能源專屬ESSA模組化架構是新能源躍遷計劃的彈藥。這是一個通用底盤架構,可快速推出不同級別、不同車身、不同動力系統的新能源產品。ESSA模組化架構首先應用於嵐圖品牌,第一款產品中大型SUV嵐圖FREE將於2021年三季度交付。

正在打造的中央集中式SOA電子電器架構,則是未來智慧網聯汽車系統的高階解決方案。它以一個智慧大腦和4個區域控制器為硬體核心,採用面向服務的軟體架構,實現軟硬分享和分層解耦,可滿足千人千面的使用者需求。2022年年底,該架構將在嵐圖品牌第三款車上量產。

“ESSA和SOA架構更多地考慮到,將底層最大有限度的公約數提煉出來,上面的可變化度儘量開放給合作伙伴、客戶,以及生態鏈、價值鏈和供應鏈。“竺延風說。

氫能方面,東風公司已完成89kW燃料電池系統開發,實現電堆零下20℃無輔助熱源冷啟動,推出110kW 6X4氫燃料電池牽引車,即將在武漢、佛山示範運營東風風神AX7氫燃料汽車。未來3年,東風公司將推出120kW及以上高效能大功率電堆,掌握電堆催化劑、膜電極、雙極板等關鍵核心技術。

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十四五期間,東風公司將對傳統動力持續研發。繼2019年東風公司在商用車領域推出龍擎動力總成品牌後,在這次品牌盛典上,尤崢釋出了在乘用車領域推出的馬赫動力品牌。“馬赫是音速單位。以馬赫動力冠名,代表動力澎湃、超強駕控、高效環保,給使用者帶來愉快的駕乘體驗……龍擎與馬赫商乘並舉,龍馬精神,一往無前。”他說。

馬赫動力包含發動機、變速箱和混動動力關鍵總成。發動機產品覆蓋1。0L-2。0L多款機型,變速箱產品包括6檔和8檔溼式雙離合變速箱。混動總成動力性提升30%以上,熱效率達到41。07%,下一代機型目標是45%,環保排放達到國七標準。

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集躍遷行動領先技術於一身的東風風神全新一代概念車eπ2021在釋出會上首秀。作為智慧純電動SUV,eπ2021源自SOA架構,具備領先三電與高壓的快充技術,達到L4級別自動駕駛技術,可實現人車路雲萬物互聯。

“第一,造型元素確定,未來車輛造型就這樣;第二,對內在空間一體化考慮,從過去的區域性化向一體化考慮;第三,智慧化。所以,eπ2021更多是對造型元素、空間一體化和智慧化的考慮。”竺延風在接受採訪時說,“e”是電子,也是自然對數底數,無限不重複的迴圈;“π”是圓周率,也是迴圈。“這是一種迴圈,但肯定不重複,肯定是無限的,肯定是升級的。”

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要實現“東方風起”戰略目標,東風公司註定要打一場艱苦卓越的戰役。東風公司總經理、黨委副書記楊青在釋出會上闡述了東風公司的行動路徑——堅持高質量發展主題,突出抓好自主發展、深化改革、強化協同、創新驅動等四大戰略任務,進一步深化開放合作。其中,高質量的技術指標包括銷量跑贏大市,綜合市場佔有率達到16%以上;穩定提升價值創造能力,實現企業價值最大化。

在釋出會現場,楊青宣佈了三大戰略合作專案。一是,東風公司、中遠海運、中國移動在5G智慧港口無人駕駛領域的戰略合作專案。二是,東風公司與中國石化在氫燃料汽車、氫能產業鏈領域的戰略合作專案。三是,東風公司與佛山市政府關於東風“氫舟”氫能汽車示範運營的戰略合作專案,探索氫燃料汽車規模化運營模式。

竺延風認為,這3個合作專案其實是在推動具體化運作。“從過去的示範運營、測試、探索,向現在的商業化運營、規模化運營轉變,這是十四五期間我們更想解決的問題。”

東風繪製的十四五畫卷正在徐徐展開。作為中央直屬的最大汽車製造商之一,作為一家曾被機制羈絆又被機制推動的汽車企業,作為一家充滿深厚歷史底蘊和沉澱的汽車企業,作為一家既要參與全球最激烈市場競爭、又要扛起民族工業大旗的汽車企業,東風公司如若能在向科技企業轉型方面闖出一條路來,對其他中國汽車企業無疑是個可供參考的樣本。

“東風就像一幅水墨畫卷,歷經各種滄桑,也沉澱下了深厚的底蘊。今天東風人的使命,就是要在這幅水墨畫卷上重新調色,使她的色彩更加靚麗,儘管這一過程充滿挑戰,但我們有這個雄心和信心。”竺延風說。

西塞雲山遠,東風道路長。在十四五這場改寫中國汽車產業格局的新徵程中,機會永遠對有準備的企業綻放笑臉。

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