進擊的重汽 擴張的重工 騰飛的濟南

2021年前五個月重卡的銷售資料統計出爐。

隨著各類利好大政策的陸續消退,重卡行業開始迎來降速發展期。各主要卡車製造企業五月份都進入了負增長時代。

但是進擊的中國重汽依舊氣勢如虹,逆週期狂增長。

2021年5月份逆勢增速達到31%,遠遠甩開所有同行。

中國重汽結束萬年老三局面,打破行業舊格局,狂飆突進。

資料統計重汽已經躍居行業第二,向行業第一的一汽解放發起進攻。

進擊的重汽 擴張的重工 騰飛的濟南

2021年前五個月重卡汽車銷量統計

老譚是山東企業界近十五年最牛的企業家,沒有之一。

不論行業企業如何爭議,如何特立獨行,企業做大做強是最終的說服力。

老譚用實力證明了啥叫一心一意謀主業,不爭第一就是在混。

進擊的重汽要再接再厲,再創輝煌。

6月4日,山東重工集團與聊城市人民政府達成戰略合作。

聊城中通49%股權劃到山東重工。

根據協議約定,雙方將按照“優勢互補、互惠互利、共同發展”的原則,確定建立長期全面戰略合作伙伴關係,著眼聊城當前智慧製造轉型升級需求,建立近期目標與遠期目標相結合的長效合作機制,立足產業發展和市場拓展,開展多層次、多領域、全方位的合作,共同推進山東重工集團在聊城的產業投資佈局和叢集建設,推動聊城客車綠色智慧製造全產業鏈發展,促進聊城區域經濟高質量發展和產業轉型升級。

這是官方通稿描述。

也就是說,山東重工的戰略佈局進一步完善,透過政府主導,強強結合,產業鏈上下游互補協同,山東重工將逐步構建起世界級的汽車產業鏈。

6月2日,山東重工大型工程機械製造基地專案舉行開工啟動活動。

其總投資50億,一期專案今年年底主體完工,2022年7月1日投產。

1月6日上午,在濟南召開的新聞釋出會上,譚旭光透露濰柴集團對雷沃重工股份有限公司的重組,已於2020年12月29日完成股權交割。

這意味著,濰柴集團透過控股中國最大的農業裝備公司,正式進軍農業裝備製造領域。

山東重工的一系列戰略佈局和重組,應該是山東這一輪國企改革中最成功的案例。

這裡有省委省政府的戰略佈局,更有老譚的個人能力。

期待這樣的重組,這樣成功的先例,在山東更多的國企改革中看得到。

中國重汽原來是濟南的市屬國企,後來劃歸山東省,但是劃歸後的中國重汽,一路狂奔,逆勢增長,不斷突破天花板,去年營收已經過千億,按這個節奏,還會持續高速增長。

更重要的是,隨著萊蕪這個山東有史以來最大投資規模的重工項陸續落地。

濟南將會成為世界級汽車製造中心。

捨不得孩子套不住狼。

送了一個重汽集團,迎來了一個世界級的產業叢集。

這樣的產業叢集,濟南要多有幾個。

有它三兩個,省內絕對第一的龍頭就立起來了。

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