中國70%的原油靠進口,靠造電動汽車就能解決麼?

中國70%的原油靠進口,靠造電動汽車就能解決麼?

不知道是不是賈躍亭帶起了頭,反正如今的網際網路企業好像不是在造新能源車,就是在造新能源車的路上。

就連小米這個濃眉大眼的傢伙,也在不久前的釋出會上宣佈,準備走上電車這個玩意兒的道。

記得上一次看到這麼興師動眾的光景,還是幾年前的扎堆造智慧手機的時候。

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那麼問題來了,為啥大夥們開始扎堆造車呢?

除了新能源汽車是一片藍海市場、節能減排是大趨勢之外,差評君還在網上查到了另外一種說法:

那就是中國的石油資源短缺,包括電動汽車在內的新能源產業,關乎著中國的能源安全,而這也是國家大扶植、巨頭們擠破頭入局的真正原因。

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那麼我們的能源安全現狀咋樣、存在哪些危機、發展電動汽車等等的新能源產業,和能源安全到底能扯上什麼關係?

是的,雖然差評君在開頭以新能源汽車為引子,但是這次想和大家聊一聊的,正是更深一層的中國的能源現狀。

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各位差友們肯定都聽說過一個說法,那就是:石油是現代工業的血液。

因為石油的容積小易運輸、提煉出的燃料能量密度高等等優點,可以說在無論你的機器是天上飛的、水裡遊、還是地上跑的,石油都是相當重要的動力燃料。

也因為它的關鍵,石油也常常成為大國之間爭奪的核心,或者是博弈的籌碼。

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“ 石油不夠用了,只夠全人類使用 50 年啦!發展新能源汽車迫在眉睫! ”

大夥們肯定都和差評君一樣,在十幾年前就聽說過這種說法了。

但實際上說來你可能不信,十幾年後的今天,石油依舊還夠我們用 50 年。

並不是人類變節儉了,而是因為我們這些年發現的石油,似乎比我們用掉的還要多。

而且隨著開採技術的不斷進步,全球的石油儲量,很可能會長期處在夠人類使用 50 年的狀況。。。

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但我們國家在石油這一塊兒的運氣,確實有點背。

雖然不斷地有新油田發現,但似乎和中國並沒有太大的關係。

相反,煤我們倒是要多少有多少。。。

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我們中國的石油,絕大部分也都依靠進口而來的。

根據中國油氣企業協會發布的報告,在 2019 年,我們一共進口了 5 億多噸的原油,石油對外依存度達到了 70。8% 。

這也讓中國成為了世界上最大原油進口國。

要知道在一般的情況下,對外依存度超過 50% ,一般就被認為不利於國家的能源安全了。。。

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其中進口的石油中又有七成都被用於做成汽油、柴油燒了。。。

所以說,除了這兩年被制裁的晶片之外,石油也很可能是卡住中國脖子的另一個手段。。。

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然而好訊息是,雖然事態很嚴峻,石油牌確實能卡住我們,但卻並不會卡到我們窒息。

因為深知不要把雞蛋放在一個籃子裡的道理,我們的石油來源也是碰巧得很分散。

畢竟就算暴雷,總不可能倒黴到全都爆吧。。。

而且最近我們又和伊朗達成了石油交易,只能說又是沙特又是伊朗的,真的是把風險分散玩到了極致。。。

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另外,我們都知道美國因為頁岩油革命,從世界最大的石油進口國,一躍成為了出口國。。。

我們的土地上也發現了頁岩油,儲量達到了世界第三,只不過因為開採難度大,大量開採起來不划算。

但要是真處於特別時期,不計成本起來,還是能起到戰略作用的。

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還有,中國在 17 年前就開始建設起了國家石油儲備專案。

目前共有 9 個儲備基地,總儲備容量達到了 3773 萬立方米。

雖然我們官方一直沒告訴大家到底存了多少油,但是外媒卻一直在猜測。

其中路透社的預測是,中國的戰略石油儲備是中國 3 個月的進口量。

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而且差評君還發現了一點,那就是雖然我們是石油第一進口國,但我們同時也是亞太地區最大的成品油出口國。。。

簡單地說,我們進口的石油並不都是自己用,其中一部分是經過了我們再加工,成為了成品油再出口回去的。

所以說真實的對外依存度並沒有 70% 左右那麼高,只是石油行業的國際化分工罷了。

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當然,對自己的傷口保護得再好,還是不如根本就沒有那個傷口。

所以說發展新能源汽車,在某種程度上和中國的石油資源短缺,還是有點關係的。

而兩彈元勳錢學森早在 29 年前,就未卜先知,寫信建議政府跳過汽油柴油階段,直接發展到電動汽車時代。

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另外,大家可能並沒有意識到的是,開車燒油其實是一件很奢侈的事情。

因為石油在化工、航天航空、材料學等領域的運用,其實比汽車燃料來得更有意義一些。。

因為石油是一個罕見的,能夠吃淨榨乾的工業原料。

無論是用於製作口罩的無紡布,或是化肥農藥,還是製藥、食品等等領域,都有著石油的身影。

總得來說,全世界有 90% 有機產品源自於石油,做燃料,可能只是它最末端最被低估的一項用處。。。

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當然,肯定還有差友會說,中國目前的火電比例佔到了將近 70% 。

大力發展新能源汽車,嘴上說著環保,但實際上七成的電還是靠燒煤來實現。。。

電動汽車不就是把燒油改成了燒煤嗎?

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差評君想說,目前我們國家確實是這樣的。。。

但學過初高中政治的朋友肯定都知道,我們要用發展的眼光看問題。

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從國家統計局中的資料中,我們可以很明顯的看到,總髮電量火電的比例在持續減少,風電、太陽能等等的發電量佔比在持續上升。

而中國獨有的特高壓輸電工程的,能把西北部豐富的風能和太陽能的電力,遠距離地傳輸到電力需求更大的東部。

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而就在幾天前,國家能源局局長也宣佈了,到 2025 年左右,我們國家的可再生能源發電機佔比將會達到 50% 以上。。。

按這樣的邏輯,到時候電動汽車,在理論上也是越來越來越環保。

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最後,差評君想說的是,石器時代的結束不是因為沒有了石頭,石油作為汽車燃料的時代,也是同理。

而傳統汽車領域落後於西方國家的我們,也很可能透過這一次新能源的浪潮,實現一波彎道超車。

另外,雖然特斯拉最近的好新聞不咋多,但差評君覺得引進它,能給國內廠商帶來鯰魚效應,一條和新能源汽車相關的產業鏈也會慢慢形成。

從當年引進蘋果,再到如今市值達到了數千億的立訊精密,還有繁榮得一塌糊塗的國產智慧手機產業,特斯拉的引進好像也有此用意。

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當然啦,新能源汽車的未來肯定不止如今的電動這一條路,包括氫燃料電池、生物質能等等方向,都可能是我們的未來。

雖然最後新能源汽車領域肯定也是大浪淘沙,差評君卻覺得奮鬥人人都會,但歷史的行程卻總是稍縱即逝。

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