虎門大橋每天進賬300萬,其建造人做出承諾:賺回成本後捐給國家

錢對於一個人來說有多重要,古人說天下熙熙皆為利來,天下攘攘皆為利往;現在的人也是一切向錢看。錢不是萬能的,沒有錢是萬萬不能的,這也是一個很殘酷的現實。

說起掙錢,人們的腦海中浮現的就是商人的形象,因為商人自古都是賺大錢的,普通人掙得蠅頭小利在商人那裡不值一提。

商人二字也不是隨隨便便誰都能當得起,走街串巷的賣油翁自然是不是,首先稱為商人的人,肯定是資產有一定規模的人,如果商人的品行過硬,還能形成一個專有名詞,比如徽商、晉商。

虎門大橋每天進賬300萬,其建造人做出承諾:賺回成本後捐給國家

中國還有一句話,叫做無商不奸,此話倒也不假,畢竟誰也不願意做賠本賺吆喝的生意人。但也不是所有的生意人都把利益放在第一位,在國家和民族需要的時候,有很多的商人會把自己資產用於家國的建設。

香港著名的商人胡應湘就是一位典型的心懷國家的商人,

他出資建設的虎門大橋每天收300萬過路費,作為其建造人承諾:賺回成本後捐給國家,而且他也踐行了自己的這一承諾。

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心懷祖國,投資內地

1935年,胡應湘出生在香港一個商人世家,自幼家境良好的他有一個十分寬鬆的學習環境,23歲的他畢業於美國普林斯頓大學土木工程系。

受家庭環境的影響,胡應湘畢業之後就開始接手家族的生意,他把家族的傳統車隊生意和自己的專業知識相結合,開始涉足地產投資,加上上個世紀70、80年代地產行業的風頭最盛,他很快就實現了自己的理想,成為了香港著名的地產商人,坐擁大量資產。

胡應湘雖然出生在香港,但他十分的熱愛祖國,所以在中國實行改革開放之後,他是第一批投資大陸的香港實業家之一。

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要想富、先修路,當時的中國想要深度發展,首先要解決的就是交通不便的問題,胡應湘學習的就是土木專業,他對造橋修路有著最專業的見解,所以他投資大陸最主要的專案幾乎都是交通方面的,比如廣深高速公路、廣珠高速公路、廣州東南西環高速公路、順德路橋系統工程、虎門大橋。

他所修建的每一項工程都在當地發揮了巨大的作用,在他做主持修建的眾多交通專案中,虎門大橋又是比較特殊的一座。

據官方統計,

虎門大橋每天收300萬過路費,作為其建造人,胡應湘承諾諾賺回成本後捐給國家。

每天300萬的過路費著實是一筆不小的收入,可是胡應湘卻說到做到,他用實際行動證明了自己拳拳的愛國之心。

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言必信,行必果

虎門大橋始建於1992年,連線的是東莞市和廣州,至今這座大橋每天仍然是車流穿梭不斷。或許有人會問,修橋鋪路歷來都是關係到民生的基礎工程,為什麼當時的國家沒有主持修建虎門大橋呢?

其實不是國家沒有意識到修建虎門大橋的作用,而是當時國家的經濟尚且沒有足夠的發展,國內的跨海大橋建設技術也沒有成熟,想要修建虎門大橋也是力不從心。

東莞市和廣州市雖然同屬於廣東省,但是中間隔著一片海,當時在修建虎門大橋的時候,其長度就已經在國內是少見的。

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虎門大橋雖然在長度和難度上不能與現在的港珠澳大橋相比,可是在當時的技術條件下,想要修建虎門大橋也是難度很大的,就在國家遲遲沒有動作的時候,胡應湘上報當地的政府申請修建一座大橋。

胡應湘這個決定在當時來說是十分冒險的,不過在得到了相關部門的批准之後,胡應湘就帶著大量的資金來到了廣州。

由於所學專業是土木工程,胡應湘對工程建設的每一環節都十分清楚,所以他事事親力親為,從聘請優秀的設計師設計圖紙,購買工程建設原材料,再到找專業的施工隊伍,每一個環節胡應湘都親自把關,而且在大橋建設的過程中,他還親自到場監督工程進度和質量。

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歷經5年的建設,虎門大橋建成通車,並且在1999年4月通過了竣工驗收,一座連線廣州市南沙區和東莞市虎門鎮的大動脈正式聯通了。時至今日,虎門大橋已經建成24年之久,在其他更高難度、更長跨度的跨海大橋建成之後,它的風光不再了,不過它依然還發揮著不可替代的作用。

家國在前,利益在後

這座全長15。76千米的虎門大橋橋面是雙向六車道,設計時速是120千米/小時,

光是一天產生的過路費就高達300萬。

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300萬過路費的背後是無數穿梭來往的車輛,這些車輛承載的價值遠遠不止300萬。這就是交通對於地方經濟發展的巨大作用,同時也說明了當時胡應湘的眼光有多高遠,如今的廣州和東莞在廣州甚至是全國都有著至關重要的影響,這其中就有虎門大橋的貢獻,也有胡應湘的貢獻。

在每天300萬的過路費面前,胡應湘沒有食言,

現在的虎門大橋已經歸國家所有

,胡應湘要想乘車過橋都要繳納過路費。胡應湘的這一行為一方面證明了他的愛國赤子之心,也打臉很多知名的國內資產大佬移居國外的行為。

除了虎門大橋,在港珠澳大橋的建設當中,胡應湘也做出了不小的貢獻,早在1983年的時候,胡應湘就曾經提出過建設港珠澳大橋的計劃。

2008年港珠澳大橋建設獲批之後,胡應湘也利用自身的資源多方協調,最終助推港珠澳大橋順利建成通車。

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白居易在《琵琶行》中有寫到,“商人重利輕別離”,但在現實中也不是所有的商人都唯利是圖。

在社會動盪不安,國家和民族陷入危機的近代中國,湧現出了很多實業救國的商人,比如有中國船王之稱的盧作孚,在中國化工行業舉足輕重的範旭東在抗戰期間生產急需物資,還有秉承著世道變、商道不變的榮氏家族在國家危難的時候靠著實業為國家做貢獻。

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小結:

一個國家的建設、一個民族的興亡,從來都不是某一個人能決定的,但同時也離不開每一個人的付出和努力。當一個人的資產達到一定程度之後,金錢只不過是數字的積累,已經沒有了實際的意義。但對於國家來說,一個資金雄厚的商人如果能把個人價值的實現與國家發展建設相結合,就是對國家和人民做的貢獻。

胡應湘就是一個把個人志向和國家需要結合在一起的人,虎門大橋每天收300萬過路費,作為其建造人,他承諾賺回成本後捐給國家,而且他一諾千金,說到做到,他就是愛國商人的典範。如果國家多一些胡應湘這樣的愛國商人,國家的發展也必將如虎添翼。

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