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我國電氣化發展水平總體呈現穩步提升的趨勢。我國發電能源佔一次能源消費比重從1985年的23%提高到2020年的46%左右,電能佔終端能源消費比重從1985年的7%提高到2020年的27%左右。電力綠色轉型取得顯著成效,能源高質量發展推動著電氣化程序進入以低碳電力供應為牽引、以終端能源消費電氣化為主線、以技術創新和體制改革為驅動的新發展階段。

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截至2020年底,全國非化石能源發電量達到2。6萬億千瓦時,“十三五”新增非化石能源發電量佔全口徑新增發電量的54。2%,帶動非化石能源消費比重提高到2020年15。9%。終端能源消費電氣化水平持續提升,與發達國家處於同一水平區間。

發展清潔能源發電已經成為我國的一大戰略,如今更是已經上升到了生態環保的高度上。再者,此前制約清潔能源產業發展的最大問題,來自於機制與技術領域,如今政策已經明確保障可再生能源發電上網,更是打消了清潔能源產業投資者的顧慮,在此基礎上,清潔能源發電產業必將會再次掀起一波投資的高潮。隨著近幾年清潔能源發電行業的發展,政策也在逐漸鼓勵和強化清潔能源市場的自主調節。從清潔能源發電的平價上網到新能源汽車的補貼退坡政策,都可以看出這一趨勢。

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電氣化鐵路是伴隨著電力機車的出現而產生的,因為電力機車本身不自帶能源,需要鐵路沿途的供電系統源源不斷地為其輸送電能來驅動車輛。電氣化鐵路是用電力機車作基本牽引力的鐵路,由於具有運輸能力大、行駛速度快、消耗能源少、運營成本低等優點,電氣化鐵路成為鐵路的主流發展方向。

截至2019年末,中國鐵路營業里程達到13。9萬公里,同比增長6。11%,呈現逐年遞增趨勢;此外,國家鐵路電氣化里程也逐年遞增,2019年末已達到10萬公里。截至2019年末,全國高鐵營業里程達到3。5萬公里,高鐵營業里程在鐵路營業里程中所佔的比重也呈現出逐年快速上升的趨勢,由2013年的10。68%迅速上升到2019年的25。18%。

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國內電氣分銷企業起步較晚,加之中國改革開放前小農經濟占主導地位,企業的分銷範圍較窄。儘管改革開放以來,我國第三產業在國民經濟中的比重越來越大,服務行業迅速發展,但工業電氣分銷行業由於其地域限制較為嚴重,其發展一直較為緩慢。直至近年來,特別是2008年金融危機,中國政府出臺4萬億刺激計劃,極大的促進了工業電氣產品的需求,從而帶動了工業電氣分銷行業的發展。

未來,隨著智慧電網、城鎮化等的持續進行,我國對工業電氣產品的需求將繼續保持增長趨勢,這也將帶動工業電氣分銷行業的發展。與此同時,銷售渠道將呈現多元化的趨勢,傳統的線下銷售將持續,另外隨著電子商務的不斷髮展,利用網際網路進行網上銷售也將陸續被更多的分銷企業所採用。

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