東風裕隆申請破產重整,誰是納智捷接盤俠?

11月20日,東風裕隆汽車有限公司釋出招商公告,內容顯示:2021年11月2日,浙江省杭州市中級人民法院作出(2021)浙01破申196號決定書,決定受理東風裕隆公司提出的預重整申請,指定浙江六和律師事務所擔任東風裕隆公司預重整臨時管理人。為實現東風裕隆公司優質資產的有效整合和可持續發展,臨時管理人根據預重整程式相關規定進行公開招商。

東風裕隆申請破產重整,誰是納智捷接盤俠?

目前,東風汽車集團掛牌了東風悅達起亞25%股份,再次遭遇東風裕隆破產重整,多事之秋。東風裕隆公司股權結構為裕隆大陸投資和東風汽車集團各佔50%,東風裕隆公司的資產主要包括乘用車整車生產資質、專有技術、外觀和實用新型專利、商標等無形資產,擁有乘用車傳統燃油和新能源生產資質,目錄序號3,2010年核准東風裕隆公司年產各類乘用車12萬輛;生產地址為浙江省杭州市蕭山區臨江工業園區新世紀大道2688號;土地、廠房等不動產;裝置、存貨等其他實物資產;對外投資及應收賬款等。

東風裕隆申請破產重整,誰是納智捷接盤俠?

東風裕隆公司為具備完善的整車驗證能力,建有一流的試車跑道、排放效能實驗室、法規動力實驗室、整車VOC檢測試驗室、車輛整備間、新能源試驗室、新車試製車間、三座標室等,已建成六大車間、研發中心及保稅倉庫,具備年12萬輛產能規模,掌握電動車生產的電機、電控、電池儲能三大關鍵技術,並透過國家“新能源生產准入審查”,獲選為“浙江省純電動汽車產業技術創新綜合試點”單位。

早在2020年據第一財經就有報道,東風裕隆汽車銷售有限公司正式於11月13日在浙江申請進入破產清算程式,這意味著,納智捷品牌可能將退出中國大陸市場。不過,東風裕隆回應是, 納智捷目前還沒有要退出中國大陸市場。

東風裕隆申請破產重整,誰是納智捷接盤俠?

資料顯示,東風裕隆成立於2010年,由東風汽車與裕隆汽車以50:50股比合資組建,生產納智捷品牌旗下車型。2013年,東風汽車與裕隆汽車再度以50:50股比合資組建東風裕隆銷售公司。

東風裕隆申請破產重整,誰是納智捷接盤俠?

納智捷在大陸推出的首款車型是中型SUV納智捷大7,之後納智捷又相繼推出了轎車納5、銳3,以及SUV 優6、U5、URX等車型。2015年,納智捷銷量創下歷史最好成績60,015輛,並邀請明星周杰倫代言納智捷。

然而,由於研發水平停滯、產品戰略出現問題,使用者口碑並不好,納智捷在2016之後銷量便急轉直下, 2018年銷量跌至只有7056輛,同比2017年下滑高達61%。2019年,納智捷全年銷量僅1947輛,同比下降72。4%。到了2020年時,納智捷前九個月銷量更是隻有77輛。

東風裕隆申請破產重整,誰是納智捷接盤俠?

納智捷的由盛轉衰,除了受到汽車市場整體環境下行的影響,主要原因首先就是其無法規避的油耗問題。以大7 SUV為例,百公里綜合油耗普遍都在10L以上,甚至有車主將25L百公里油耗寫在了車尾,一度被網友編成各種段子吐槽。除此之外,質量問題也是制約納智捷發展的一大阻力,被車友吐槽是“中石化和中石油的戰略合作伙伴”,常年“活在段子裡”。

今年5月26日有報道稱,中國臺灣裕隆集團將回購東風裕隆合資公司中東風汽車持有的股份,回購完成後將與富士康展開合作。富士康看中正是其持有汽車生產資質,為富士康推出的電動車型進入中國大陸生產、銷售鋪路。隨著東風裕隆開啟招商之路,一切謎底即將揭曉。

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