用魔幻的一週,告別魔幻的一年

用魔幻的一週,告別魔幻的一年

告別2021年的汽車股,沒有什麼是比這更好的結局了。

隨著12月第五週最後一個交易日的結束,整個2021年也用這種窮工極巧的方式,正式落下帷幕。更有意思的是,汽車股在這一週為這魔幻的一整年,畫上了同樣魔幻的句號。

用魔幻的一週,告別魔幻的一年

首先從整體來看,汽車K線統計在冊的73支主要汽車股,上週終結了之前的四連跌,股價平均上漲1。39%,市值也增厚了1629億元。與之前拖累大盤的表現相比,汽車股在2021年的收官一週總算揚眉吐氣,一漲解千愁。

不過,上週具有代表性的幾支個股,也用極具魔幻的表現,和同樣魔幻的2021年說再見。

像是房地產造車、新能源概念、自動駕駛概念、*ST眾泰去向謎團、合資紅利消逝等,貫穿這一年的汽車圈熱門關鍵詞,在這一週的汽車股當中,被展現的淋漓盡致。

首先是領跑總榜的恆大汽車,上週股價上漲26。16%,傲視群雄,頗有2021年1月底至2月初的氣勢,當然也僅僅是氣勢,如今不足4港元的股價和彼時超70港元相比,早已時過境遷了。

“鋰業雙雄”之一的天齊鋰業排名第二,以股價漲幅17。27%緊隨其後,只是與9月初超過140元的股價相比,現在勉強過百的價格有些拿不出手。

不過排在第三位的*ST眾泰就不一樣了,其股價不僅以15。25%的漲幅緊隨其後,而且股價本身與全年最高的9。94元相比,也要體面的多,更不要提重整計劃所解除的一部分風險,以及新實際控制人所帶來的更大空間。

說完了三支上漲的,再看看跌得最慘的。

兩週前,憑藉一則與戴姆勒持股訊息領漲總榜的北京汽車,上週股價下跌8。22%排名墊底。小康股份、北汽藍谷這兩支曾經受益於華為概念實現股價騰飛的汽車股,上週也分別遇到了超過5%和3%的下跌。

對於很多人來說,沒有什麼是比一個假期來迎接新的一年更讓人滿足的了,同樣,對於汽車股來說,也沒有什麼是比上漲更適合用來和2021年說再見的方式了。作為全年的最後一週,汽車股用魔幻的表現揮別了同樣魔幻的2021。

有人開玩笑說,用英語說2022時,不注意斷句的話很容易聽成“2020,too”,沒人想讓過去的兩年重來一遍,但也正是因為經歷了過去的挑戰與魔幻,才讓我們面對充滿未知的2022年,踔厲奮發、一往無前。

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