不止有寧德時代比亞迪,動力電池第二梯隊硝煙四起

近年來隨著汽車電動化的快速推進,動力電池產業的規模也極速擴張,競爭也是十分激烈。

今年一季度,中國動力電池裝機量達到了23。24GWH,同比增長308%,其中三元鋰電池裝機量達到13。82GWH,同比增長220%,磷酸鐵鋰電池裝機量9。39GWH,同比漲幅達到了603%。

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而在國內的動力電池企業中,除了寧德時代、比亞迪穩穩佔據前兩名之外,第二梯隊成員發生了諸多變數。有黑馬出現,也有老成員被擠出榜單。那麼最近,有哪些二線動力電池企業值得關注呢?

中航鋰電:深化合作帶來現象級爆發

儘管整個動力電池市場的增長都很快,但中航鋰電的成長依舊是現象級的。今年1-2月,中航鋰電電池裝機量同比暴增15倍。今年一季度,中航鋰電裝機量達1。41GWh,超過國軒高科,躋身國內動力電池企業TOP3,市佔率達到6。0%。而2018年,在國內動力電池企業中,中航鋰電的市佔率僅為0。72%,排名第9。

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與車企深度合作,並提供針對性產品,是中航鋰電實現快速增長的原因。早在2019年3月,中航鋰電就與廣汽新能源達成合作。中航鋰電圍繞其產品需求,進行特別的技術開發,專門為廣汽埃安打造了“不起火、用不壞”的高能量密度三元鋰電池,讓其在市場中更具有競爭力。

而除了技術上的合作,雙方在資本領域也緊密相連。2020年底,廣汽集團下屬的廣汽資本成功參投中航鋰電的A輪融資。

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據悉,廣汽資本不僅向中航鋰電提供資金支援,同時還利用自身資源幫助其對接銀行貸款、企業融資和最佳化成本,並透過對接集團不同業務需求,為中航鋰電帶來了大量訂單,雙方可謂彼此成就。

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目前,中航鋰電已設立常州、洛陽、廈門三大產業基地。按照計劃,截至2025年,其規劃年產能將超過200GWh。

蜂巢能源:穩步前進加速技術創新

在榜單前十名中,比亞迪和蜂巢能源是僅有的兩個車企自家的動力電池製造商。其中,蜂巢能源是長城集團旗下具有戰略性意義的版塊,在集團內與長城汽車平級。而背靠長城集團強大的資金支援和資源優勢,蜂巢能源在近年來也獲得了快速成長。

2020 年,蜂巢能源裝機量連續4個月進入前十。今年一季度,裝機量排名國內第7位。根據規劃,蜂巢今年目標為國內裝機量TOP5;並且僅僅成立4年, 其已經發布了無鈷電池、四元電池、疊片工藝、果凍電池、冷蜂系統、蜂雲平臺等新技術和產品。

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而在本次上海車展中,蜂巢能源釋出了全新的蜂速快充電芯,官方表示其充電10分鐘,可行駛400km。

據悉,第一代蜂速快充電芯容量為158Ah,2。2C快充可實現16分鐘從20%充到80%,計劃年底前量產;而第二代快充電芯容量為165Ah,20-80%充電僅需10分鐘,預計在2023年量產。根據不同車型,續航在650-750km之間。

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此外,第二代蜂速電芯裝車電量可超過100kWh,滿足四驅高功率450kW放電,支援超高功率充電樁,還支援800V-1000V的高壓電氣架構。

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除了產品,蜂巢能源還在車展舉辦了首個創新日活動。為提升產業鏈和人才培養創新,成立蜂巢資本,一期斥資20億元成立成長型基金和創新型基金,每支10億元,計劃在智慧領域招募20家跨領域合作伙伴。同時,進行“先蜂”科學家招聘,將在全球招聘100名科學家,持續推動技術進步。

瑞浦能源:沉澱深厚的“黑馬”

瑞浦能源成立於2017年,是全球最大不鏽鋼生產商——青山實業所投資。背靠世界500強企業雄厚的資金和礦產資源,成立僅3年多的瑞浦能源取得快速發展,成為又一家動力電池界“黑馬”。

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瑞浦的真正發力從2020年下半年開始,去年一季度,其還沒能實現動力電池裝車,下半年就以破竹之勢殺入前十名榜單。今年一季度,其排名已經上升到第8位。

雖然瑞浦能源是2017年成立,但並非沒有經驗的新人,其核心團隊,已經從事動力電池研發20餘年。2008年開始,瑞浦能源就跟上汽乘用車合作開發方形鋁殼動力電池。目前為止,其在磷酸鐵鋰電池上的研發時間超過了十年,擁有充足的技術儲備。

而突然爆發則源於機遇和判斷。首先是2020年磷酸鐵鋰電池的復甦,2019年下半年開始,新能源汽車補貼退坡,主打高效能的三元鋰電池成本高的劣勢進一步突顯,而更具價效比的磷酸鐵鋰電池則迎來了回暖。堅持走磷酸鐵鋰路線的瑞浦,繼續加大投入。

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而另一個機遇,是五菱電動車的爆發。2020年開始,五菱相繼推出爆款電動車E100和 宏光MINI EV。瑞浦是五菱主要供貨商,2020年給寶駿E100、E200供貨,最多出貨每月8000套。2021年給宏光MINI EV供貨,出貨量達到萬套級別。

瑞浦目前以磷酸鐵鋰電池為主,三元鋰為輔,主要客戶包括上汽通用五菱、東風汽車、金龍客車、宇通客車、北汽福田、申龍等企業。2021年,瑞浦能源目標實現動力電池裝機量前7名,並從1GWh提升至4GWh。

除了以上向上勢頭明顯的企業,例如國軒高科、力神、塔菲爾等目前卻陷入了發展停滯甚至退步的狀態。

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總的來看,動力電池市場的發展勢頭還是相當迅猛,而且充滿變數。隨著一眾後起之秀的突圍,寧德時代一家獨大的局面或許也將發生變化,或許會出現更多“獨角獸”企業。關於動力電池的最新進展,我們也將持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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