電池修復核心技術之均衡瓶頸解決方案!

最近好多與我交流怎樣解決電動車電池單隻落後的問題?

這個實際還需要在生產中解決,1。內化成比外化成離散性小很多。

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2。對每塊板稱重,再裝配,保證組成一隻電池的每片正板重量一致,每片負板也重量一致,這樣就保證了組成一隻電池的六個單格的均衡。

3。電池下線時,進行容量配組,保證將一樣容量的電池配在一起使用。

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4。電池組在使用一段時間後,進行均充。

如果這些都已經做了,而離散速度仍然超過自己的要求,就比較麻煩。

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1。電池的不均衡性來源於生產過程的每一個環節,即使同一批次的電池,也會由於合金在澆鑄板柵過程中,前後燒損度的不同產生偏差。

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2。在配組環節,目前我們普遍採用的是利用三充兩放化成步驟的第二放進行容量配組,應該說在這時候配組只是相當於給十二三歲的孩子比個,無法完全確定孩子在長大後是否一樣高,在德國陽光是八充七放,第七放用來配組,這時準確度就會高的多,而成本也會大幅度上升,他陽光能賣高價,而我們不能。

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3。經常性的深放是電池產生高速離散的另一個原因,象比賽跑步一樣,只比100米,大家的差距並不明顯,而整天進行一萬米的比拼,實力差的就會被顯露出來。

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4。配方質量差的電池,衰減速度會比較快,則電池之間的差距也會比較快的顯露出來,如使用鉛銻合金的正板柵會比使用鉛鈣合金正板柵離散速度要慢。

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還有,內化成的離散性要比外化成低很多,大家試了嗎?

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