貨拉拉已啟動造車,主打新能源貨車方向

投資界(ID:pedaily2012)5月12日訊息,據知情人士透露,貨拉拉開始啟動造車專案,以實現物流鏈條閉環和車的“數智化”,目前已開始招募新能源貨車製造方面的人才,包括新能源貨車整車產品專家等職位。

投資界就此向貨拉拉方面求證,對方表示:“貨拉拉會持續招攬和儲備人才,對於造車一事,暫無可對外披露的資訊。”而經某招聘平臺查詢發現,貨拉拉已釋出新能源貨車整車產品專家等職位。

貨拉拉已啟動造車,主打新能源貨車方向

今年年初李彥宏率領百度先行進場,緊接著,雷軍高喊“為小米汽車而戰”殺入賽道,然後是程維的滴滴、陳明永的OPPO……手機大戰步入垂暮期後,汽車已然成為智慧終端新戰場。而在造車新勢力中,貨拉拉是國內第一家佈局新能源貨車的網際網路公司。

貨拉拉此次入場,其實並不令人驚訝。貨拉拉平臺官方資料顯示其擁有58萬月活司機,貨拉拉已經建立了比較完善的貨車銷售渠道,主打平臺司機,貨拉拉汽車租售業務也與長安、福田、江鈴等廠商一直保持著密切合作。

此前,貨拉拉創始人兼CEO周勝馥在接受媒體採訪時曾說過,要透過“人、車、貨、路、倉”的數智化改造實現物流效率的提升。可以推測,貨拉拉親自下場造車是實現車的數智化的重要一環,也是實現物流鏈條閉環的重要一環。

如今,越來越多的網際網路企業湧入造車賽道,貨拉拉欲與大廠爭蛋糕,有幾何勝算?造車,說到底,還是錢和人的問題。貨拉拉於2020年12月官宣E輪5。15億美元融資,今年年初又被媒體曝出F輪15億美元融資後,估值達100億美元,晉升為“超級獨角獸”。

在人才方面,貨拉拉員工已經超過萬人,近兩年不斷加快高階人才儲備。貨拉拉在公開渠道透露,其大量人才來自微軟、Uber、BAT等國內外一線網際網路企業,很多員工畢業於斯坦福大學、美國弗吉尼亞大學、北京大學等一流大學,4月份在宣佈原餓了麼技術副總裁張浩、美團配送事業部前運營負責人尹兵兵加盟的訊息時,貨拉拉同時透露其在2021年將在人才方面投入15億。

頂部