當極氪按下"快進鍵"

當極氪按下"快進鍵"

引言:看看人們對極氪有多高的期待,就能想到極氪自己有多急的心態。

隨著7月底大定車主陸續鎖單,年底首批001即將交付,最近一個多月的時間,極氪明顯加快了對外溝通的節奏。

距離7月21日的媒體溝通會僅僅過去了一個月的時間,極氪又透過線上直播的方式,向人們展示了其首款車型ZEEKR 001在三電(電池、電機、電控)系統的技術亮點。此外,極氪快閃店、體驗營等針對終端使用者和媒體的體驗活動也在最近幾個月同步鋪開。

年初品牌成立後,隨著極氪突然加快了對外溝通的節奏,越來越多的人也對其抱有極高的期待,TA能成為與世界巨頭們角逐的國貨之光嗎?

讓我們先來看看極氪“三電科技之旅”上都講了些什麼。

當極氪按下"快進鍵"

作為純電動車的核心,由電池、電機、電控組成的“三電”系統是品牌和產品絕對的核心實力。與前幾年都在盲目追求續航、能量密度不同,進入2021年,隨著各種意外事故不斷髮生,人們終於開始將對動力電池的注意力,再度轉移到安全話題上。

極氪也不例外。在活動直播畫面裡,ZEEKR 001的動力電池經受住了4。9米高的跌落試驗、電池包浸水試驗等操作,向人們強調其安全性表現。

這也引出了本場直播的第一個技術亮點,那就是ZEEKR 001所採用的高壓單晶Ni55 電芯。據介紹,採用這一電芯最大的好處就是能夠在帶來高能量密度的同時,對熱穩定安全性,有一定的保障。

除此之外,ZEEKR 001還使用了其自研的BMS系統,在實現車輛與充電樁端的通訊控制之外,還能與雲端實現協同,目的都是為了保證對電池包的耐用性和安全性進行監測和控制。

至於充電,極氪這次只是強調了“最快可實現充電5分鐘NEDC續航增加120km”的說法,而至於被問到為何沒有在001上採用浩瀚架構的800V充電技術時,得到的回覆也僅是目前400V更符合當下行業發展現狀,未來會適時考慮推出高電壓產品。

當極氪按下"快進鍵"

電機部分則重點強調了在極氪高標準要求下,兩家供應商提供的電機能夠在輪端提供一致的扭矩,甚至讓體驗者盲測,來展示進口電機與國產電機完全一致的使用者體驗。

整場看下來,好像除了電芯部分,是不是總覺得少了點什麼?對於關注極氪品牌的人來說,看過直播後有這樣的感受其實也並不奇怪。

早在年初,極氪品牌成立,以及ZEEKR 001釋出時,不少跨國豪華汽車品牌的產品部門,都花費不少精力去做競品分析和研究。隨後,身邊也出現了不少大定車主。在當時,跨國車企巨頭們意識到了一個潛在對手對自己新能源產品線的潛在威脅,大定車主們則是看到了中國民族品牌新的希望。

當極氪按下"快進鍵"

但有一說一,前幾個月發生的風波,也不禁讓人捏了一把汗,無論是風波本身,還是品牌的處理方式,都讓人覺得“很不極氪”。那些新勢力品牌創立之初踩過的坑,極氪幾乎一個都沒繞開,人們對極氪極高的期待,也正在變得迴歸現實。所幸的是,極氪CEO安聰慧迅速意識到問題,並快速做出了迴應,品牌方面也出臺了補救措施。

此前,極氪汽車總部落戶寧波,按照隨後吉利汽車釋出的公告顯示,極氪集團已訂立CEVT收購協議、浩瀚能源收購協議及寧波威睿認購協議。

8月18日,吉利汽車控股有限公司舉辦的2021年中期業績釋出會上,極氪品牌被給予厚望:2025年目標銷量達到65萬輛,在高階智慧電動汽車市場佔有率居全球前三。

一天之後,吉利汽車釋出公告,將採納極氪股份獎勵計劃,向3393名參與者授出超過5656。04萬極氪股份作為獎勵。不難看出,當極氪汽車在對外按下快進鍵的同時,吉利也對其內部撒下了一把催化劑。

說實話,當看到德系豪華品牌們當初為了ZEEKR 001製作一份近百頁報告來分析,當做堪比老對手的競品來研究的時候,相信任何一位中國汽車媒體人都會心生榮耀,為極氪感到驕傲。

當極氪按下"快進鍵"

看到身邊有人真的下單盲訂,也真的會覺得極氪這把成了,ZEEKR 001沒準兒真的會成為與跨國汽車巨頭們競爭的國貨之光。

在《祥瑞:王莽和他的時代》一書中,作者將王莽放置在秦漢思想體系的大環境中,將讖緯、經學、禮樂作為改變了西漢新莽政局走向的關鍵,成就了當時驚心動魄的歷史。

回看如今的全球車市,群雄逐鹿,在同樣充滿活力和可能性的轉折時代下,任何一家中國品牌的表現都值得期待。雖起步有些踉蹌,但正在奮起直追的極氪汽車又能否成為成就“大吉利”佈局的一等功臣?讓我們拭目以待。

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