獲20億投資,零跑牽手合肥欲謀IPO

雖然20億投資為零跑汽車IPO增添了信心,但其如今仍處於產品勢弱、銷量難振的境地。

繼1月9日公佈雙方簽署戰略框架協議後,零跑汽車在近日表示其已獲得合肥市20億投資。

零跑汽車對青橙汽車表示,“零跑與合肥市簽訂的戰略協議合作協議以最終公告為準,之後陸續會有階段性的合作成果釋出。”但需要注意的是,先後兩次披露協議簽署,零跑汽車都未對戰略協議內容透露更多細節。

獲20億投資,零跑牽手合肥欲謀IPO

作為繼蔚來汽車之後,第二家被合肥市看中並且投資的新能源車企,零跑汽車獲得的重視程度顯然比不上前者。資料顯示,2020年2月,蔚來汽車與合肥市簽署協議,並宣佈獲得合肥市領投的112。6億元資金,解除後顧之憂;而零跑汽車僅獲20億。同時,據悉目前零跑汽車正以220億的估值進行Pre-IPO融資,以求實現“2021年年底或者2022年IPO”的期望。

雖然零跑汽車自稱是國內資本效率最高的新造車團隊,但依靠20億作為“本錢”能否成功IPO,依舊需要畫一個問號。蔚來汽車CEO李斌曾直言“沒有200億不要造車。”小鵬汽車董事長何小鵬也發表過“200億不夠造車”的感嘆。

據零跑汽車母公司大華股份在1月9日釋出的公告,零跑汽車完成B-1輪融資,累計29。678億元。其中合肥軒一智匯新動力產業投資基金合夥企業投資2億元,並以約967。86萬元的註冊資本增資持股零跑科技(零跑汽車)1。34%的股權。而曾被零跑汽車董事長朱江明表態“將持續為零跑汽車輸送資金”的大華股份,則並未參與此次融資。另外,此前零跑汽車累計融資32。6億元。

獲20億投資,零跑牽手合肥欲謀IPO

有媒體稱,合肥市剩餘的18億元將用於零跑汽車Pre-IPO輪融資。青橙汽車瞭解到,零跑汽車確認合肥市以2億元參與B輪融資,但並未透露18億的資金具體去向。

零跑汽車意圖IPO的底氣或是來自於今年元日開始預售的C11,這款被朱江明美譽為“半價Model Y”的中級SUV。對於搭載在C11上的自研晶片“凌芯01”,朱江明有著極大的信心,其在1月17日的一次專訪中表示,“C11標配兩顆‘凌芯01’,在算力上達到了8。4個Tops,當然我們的8。4個T可能頂上人家的二三十個T。”但在3天后,長城汽車釋出的WEY品牌摩卡——這一搭載高通8155晶片、單片算力達360Tops的中級SUV,徑直讓零跑C11陷入尷尬的境地。

獲20億投資,零跑牽手合肥欲謀IPO

起初,受限於沒有造車資質,零跑選擇與長江汽車合作,長江乘用車為其代工;而長江汽車進入破產清算後,其購入“不良資產”新福達汽車,獲得商用車生產基地及造車資質。加上原有的金華生產基地(產能5萬輛、最高25萬輛),及當前一份公開資料裡明確指出的零跑汽車將在合肥建立生產基地(產能或為20萬輛),零跑汽車有著“足夠”的造車能力。

然而,與數十萬產能對應的卻是品牌2020年剛剛破萬輛的銷售成績。2020年零跑汽車累銷僅為11,391輛,其中T03成績為10,266輛,S01的銷量則僅過千。即便擁有自主研發的三大整車平臺及“三電”系統、智慧網聯絡統、自動駕駛系統三大核心技術,零跑汽車旗下產品卻並未在市場上站穩腳跟。反而,S01因質量問題而慘遭“200位車主集體維權”,銷量不振;T03在“抄襲Smart”的指責中,年銷量不及2020年12月特斯拉銷量的一半。

獲20億投資,零跑牽手合肥欲謀IPO

合肥市20億的投資為零跑汽車帶來轉機,但產品及品牌勢弱的現狀或難以支撐IPO的實現。同求IPO的威馬汽車目前已完成D輪100億融資,另外哪吒汽車也已完成C輪超30億融資,零跑汽車在資金相對匱乏的境地下,欲謀求IPO,也許只是朱江明的一個美夢。

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