從建築師到香港富豪,花費500億為國建路,無償建造港珠澳大橋

為了國家的利益,使自己的一生變為有用的一生,縱然只能效綿薄之力,我也會熱血沸騰。——果戈理

當年文天祥路過零丁洋,望著茫茫大海感嘆國家衰亡,留下了一首膾炙人口的詩篇。如果他要是生活在現在,再遙望著零丁洋,也許會是另一番感想。因為

在今天的零丁洋海域附近,港珠澳大橋宛如一條蜿蜒的“巨龍”橫跨大海,威武雄壯。

它的背後不僅僅是中國的基建力量的縮影,也是幾代中國人夢想的象徵。而有一個人的名字,始終跟港珠澳大橋聯絡在一起。

從建築師到香港富豪,花費500億為國建路,無償建造港珠澳大橋

胡應湘,祖籍廣東廣州,1935年出生於中國香港,父親是大名鼎鼎的“計程車大王”胡忠

。得益於良好的出身和優秀的家庭背景,胡應湘從小就接受到了高階教育,再加上他本人也足夠聰慧,成績相當優異。

高中畢業以後,他前往美國留學,學習土木工程的知識

1958年,胡應湘大學畢業回到香港,成為一位建築師的同時,他又往房地產領域進軍。1969年,胡應湘成立了自己的房地產公司--合和實業

,並且自己親自動手設計了公司的辦公大樓合和中心,它是80年代亞洲最高的建築。

成立合和實業之後,胡應湘在房地產領域發展很快,一躍成為香港最大的房地產商之一。

從建築師到香港富豪,花費500億為國建路,無償建造港珠澳大橋

身份從建築師變成了香港富商,胡應湘的初心卻沒有改變。上世紀50年代,他在美國留學期間,見證了美國經濟發展的過程,他深諳道路建設的重要性。

1978年,中國實行改革開放政策,身在香港的胡應湘趁著改革的春風,回到廣東,為自己在中國大陸的道路建設投資做考察。

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當時中國實行改革開放,廣東珠三角地區湧現了大量的工廠和企業。胡應湘知道,大量的工廠必定要有大量的配套基礎設施,道路是“剛需”。不管是工廠的原料還是貨物,都需要透過道路運輸。

於是胡應湘就讓自己的集團,投資了珠三角等地大型的道路建設、電力設施建設等等。虎門大橋、深圳的羅湖港口、廣深高速公路等。據統計,改革開放以來,胡應湘在中國大陸的道路建設投資金額,已經超過500億

。然而,胡應湘最心心念唸的道路建設事業,那個時候由於技術原因沒能實現。

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其實,早在一開始給大陸道路建設投資的時候,胡應湘就提出在香港、澳門和珠海之間架設一座大橋。

1983年,他首次提出來建設港珠澳大橋的提議,卻遭到了當時一眾香港富豪的反對。

反對的富豪認為,建設一座直通港珠澳的大橋,三個地方直接聯通,貨運更加方便,會影響到他們公司旗下港口的利益。而且,以當時的技術水平,要在茫茫大海上架起一座橋談何容易。因此,港珠澳大橋招標階段,很多香港富豪都不參與,其他小小的公司,自然也望而卻步,最後這個計劃不了了之。

從建築師到香港富豪,花費500億為國建路,無償建造港珠澳大橋

2002年,胡應湘又提出這個建議。

然而和十幾年前一樣,有的香港富豪又挑出來反對,尤其是李嘉誠。但是

這一次,胡應湘沒有放棄,他耐心地去遊說,“賭王”何鴻燊、李兆基等知名富豪,後來都選擇站在胡應湘這一邊。

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提議透過,胡應湘多年來的夢想終於要實現了。高興不已的他,直接選擇無償建築港珠澳大橋,也表示他對中國的熱愛之情。當時很多人都不理解,為什麼他這麼多年都要堅持造橋,寧願無償也要造。胡應湘說,他作為一箇中國人,為中國的建設出一份力量是應該的。而且,造好港珠澳大橋,推動香港和內地經濟的融合,對香港和內地來說都有好處。

2009年,港珠澳大橋的施工建設正式提上日程。2018年10月份,港珠澳大橋宣佈通車運營。

從1983年提出建設大橋開始,胡應湘堅持了30多年的夢想,終於成為了現實。

從建築師到香港富豪,花費500億為國建路,無償建造港珠澳大橋

後記

胡應湘,是一個愛國企業家。在愛國情懷方面,胡應湘十幾年如一日地為祖國做貢獻,力排眾議建設港珠澳大橋等等,都是深刻地體現。

和李嘉誠相比,他投資考慮的是“益”,自己能給祖國和人民帶來多少好處和幫助,自己建設的專案,能不能讓人們過得更好。而李嘉誠重視的是“利”,以自己的利為先,這也是為什麼他堅決反對港珠澳大橋的建設提議。畢竟大橋建成以後,首先受到衝擊的就是他公司旗下的港口運輸業務。

參考資料:《香港合和實業集團主席:跨海大橋,延續20年的夢想》

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