退役動力電池梯次利用不被看好?國家能源局叫停新建相關專案

6月22日,國家能源局就《新型儲能專案管理規範(暫行)(徵求意見稿)》公開徵求意見。意見稿中最受關注的點是,“原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能專案”,這意味著,大型動力電池梯次利用儲能專案被叫停。

退役動力電池梯次利用不被看好?國家能源局叫停新建相關專案

近年來,隨著新能源汽車迅速普及,退役的動力電池數量越來越多,中國汽車技術研究中心資料顯示,2020年我國動力電池累計退役總量達到了約20萬噸,而到2025年,這一數字將升至約78萬噸,關於退役電池的去向以及如何處理受到業界和環保人士的關注。

在退役動力電池中,很多還具有較高的剩餘容量的電池,在經過診斷、分選和重組後,有可能應用於使用工況更加溫和的場景,比如低速電動車、電網儲能、基站備用等,實現動力電池的梯次利用。

儘管梯次利用看上去有很好的商業模式,但業內專家對此有著較為對立的觀點:一種觀點認為退役動力電池大多數可進行梯次利用,成為電力儲能的主力;另一種觀點認為退役動力電池一致性差、剩餘壽命短、安全風險高,不具備梯次利用的價值,應直接進行回收處理。

此次國家能源局雖未直接禁止動力電池梯次利用儲能專案,但表明了態度:目前電池一致性管理技術尚未取得關鍵突破,動力電池效能監測與評價體系還未健全,不適合新建大型動力電池梯次利用儲能專案。

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