近期,國鐵集團、湖北省人民政府
聯合批覆了
《新建滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段
可行性研究報告》
標誌著專案即將進入正式實施階段
本專案也是繼成達萬、渝萬高鐵之後
第三個獲批的沿江高鐵通道專案
新聞多看點
新建鐵路滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段位於湖北省境內,沿線經武漢(東西湖區、礄口區)、孝感(應城市、漢川市)、天門、荊門(鍾祥市、京山市、屈家嶺)至
宜昌(夷陵區、當陽市),
本專案東端透過武漢樞紐與合武高鐵、京廣高鐵、武九高鐵、武漢至黃岡至黃梅鐵路銜接,西端與擬建的宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、渝宜高鐵相連,是沿江高速鐵路通道的重要組成部分。
鐵路等級:高速鐵路;正線數目:雙線;設計速度:350km/h。
投資估算總額 522.7億元,計劃於2020年開工,總工期4年。
漢宜高鐵引入武漢樞紐示意圖
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專案新建正線295.432km(漢口至宜昌北運營長度303.924km);含合武、直通線接軌同步實施工程
。相關配套工程包括:
武漢樞紐:改建漢宜線,正線長3。8單線km;改建漢口客整所,將K3~K18掛網電化,改造為存車線。
宜昌樞紐
宜昌北至楊家塝聯絡線:
宜昌北至楊家塝下行聯絡線,線路長度 7。279km;宜昌北至楊家塝上行聯絡線,線路長度 7。239km。
宜昌北動車運用所及動車走行線:
動車走行線左線,線路長度 6。182km;動車走行線右線,線路長度 6。126km。
全線擬設漢口、漢川東、天門北、京山南(預留)、鍾祥南、荊門西、
當陽西、宜昌北
等8個車站。
漢宜高鐵線路走向示意圖
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宜昌北站
是沿江高鐵武漢至宜昌段的終點站,也是沿江高鐵與多條高鐵交匯的重要樞紐車站,定址於
夷陵區龍泉鎮萬家畈村
,引入的線路有鄭萬高鐵聯絡線、沿江高鐵、宜渝高鐵等。擬建設規模計劃從1。5萬平方米增加至
8萬平方米
,比照綜合交通樞紐標準,北站將採取兩側站房、高架候車的形式,暫按
9臺20線規模
建設。
投稿 / Cheung_CZ(VX)
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