跨境物流實重、體積重、計費重有啥區別?誰才是決定運價的重量?

做跨境電商的朋友們肯定對“重量”這個詞特別敏感,畢竟跨境發貨,重量是決定運價的最直接因素,而在跨境物流行業,重量還不止一個,

今天就來說說跨境物流中的三大重量概念:實重、體積重、計費重。

跨境物流實重、體積重、計費重有啥區別?誰才是決定運價的重量?

實重(Actual Weight)

顧名思義,

就是指貨物稱重所得到的物理重量

,一般說到實重還會提到實際毛重(Gross Weight)和實際淨重(Net Weight),跨境物流中通常說實重指的是實際毛重。

跨境物流實重、體積重、計費重有啥區別?誰才是決定運價的重量?

在我們的常用思維裡,貨物計費就應該是實重對不對?實則不然,接著往下看!

體積重(Volumetric Weight)

即透過貨物體積計算得來的重量。不難理解,因為跨境運輸過程中,運輸工具的位置是有限的(尤其是飛機),如果貨物體積太大(像棉花、編制工藝品等),佔的位置就要多。

跨境物流實重、體積重、計費重有啥區別?誰才是決定運價的重量?

單純以稱重重量來計算運費,顯然也不太合理,因此就有了體積重的說法,體積重是有計算公式的,一般來說:

空運的體積重計算方法是:長×寬×高/6000

四大快遞(DHL、TNT、FedEx、UPS)的體積重計算公式是:長*寬*高/5000

看到這裡,應該有人注意到了,上面兩個公式中的“6000”和“5000”是什麼意思?

它們是跨境物流行業的一個專有名詞,叫“計泡係數”(也稱“計拋係數”),也有叫“泡比”(也稱“拋比”),

跨境好運平臺通常稱之為“計泡係數”。

既然都說到了計泡係數,那麼又不得不說到另一個名詞——泡貨(也可稱“拋貨”),那麼什麼是“泡貨”呢?

“泡貨/拋貨”一般指的是重量輕、體積大的貨物

,這類商品光計算物理重量還不行,還需要計算體積重,我們常見的泡貨有棉花、椅子、大型玩具、模型等。

為了便於計算,以上公式也可以變形為:

先計算出1立方貨物的重量,再以此作為基數,來乘以貨物的實際體積,即:

以CM作為基礎計算單位,那麼1立方米(CBM)貨物的單位重量為:

100*100*100/6000=166.666kg

即1CBM=167kg。

(注:CBM是英文cubic meter的縮寫,意為立方米)

舉個栗子:

一票空運貨物實重438千克,體積2。79CBM,

此票的體積重就是2。79*167=466KG。

計費重(Chargeable Weight)

計費重指的是最終計算運費的重量

,要確定計費重,跟前面提到的實重和體積重息息相

關,通常規則如下:

1.當貨物需要計算到實重與體積重時,一般是採用兩者取大的方式來作為貨物的最終計費重量。

2.一批貨物由幾件不同的貨物組成集中托運時,如果既有輕泡貨也有重貨,其計費重量則採用整批貨物的總毛重或總體積計量,同樣是按兩者之中較高的計算。

還是這個栗子:

一票空運貨物實重438千克,體積2。79CBM,

此票的體積重就是2。79*167=466KG。

這票貨物就是體積重大於實重的情況,最終物流公司會取體積重作為計費重量。

關於跨境物流中的這些重量,你瞭解了嗎?

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