當之無愧的“高顏值轎車”,自重1.3噸多,破百8.1秒,起步6萬多

回顧國內近幾十年的汽車發展史,你會發現我們自主品牌的造車道路很坎坷、很艱難,但在造車年限方面,其實早在1953年的吉林長春城外荒郊就埋下第一塊基石,當時就和我們自主品牌“第一汽車製造廠”捆綁在了一起,隨後在1959年的時候,中國第一輛高階轎車“紅旗”就出現了在了我們大家面前,一汽的身影就遍佈了中國汽車的製造,那麼作為我國汽車工業的先驅。而我今天說的主角和一汽集團多少有些淵源,那麼它便是一汽集團的親兄弟“上汽集團”。

當之無愧的“高顏值轎車”,自重1.3噸多,破百8.1秒,起步6萬多

時至今日,上汽集團在國內也出現了很多潮流的爆款,其中在轎車市場裡面的榮威i5、名爵6便是最好的例子,可是就在2021年上半年的時候,一款上汽集團的轎車脫穎而出, 該車型憑藉著自身高顏值,稱它為當之無愧的“高顏值轎車”絲毫不誇張,那麼今天的主角便是“名爵5”,對於L4系列的四缸版本,在自重1。3噸多的情況下,可以實現破百8。1秒,起步只要6萬多,同時整車還有著三年或10萬公里質保,讓大家在前期盡情享受高質保所帶來的真實體驗。

當之無愧的“高顏值轎車”,自重1.3噸多,破百8.1秒,起步6萬多

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畢竟在售價區間方面,名爵5在指導價格方面為6。79萬—10。49萬之間,對於優惠政策方面,在我看來是真的很少,基本上都是在幾千塊左右,在這裡我就忽略不計了,而名爵5入門版本配備的1。5L自吸引擎,使其在最大馬力、扭矩效果方面為120Ps、150N。m,結合上CVT無級變速(模擬8擋),使其在市區駕駛還可以,但就是在高速超車、紅綠燈起步的時候,整體操控起來會比較拉胯,破百都需要13秒之外了,反正對於預算在6萬—8萬的消費者來說,這一套動力系統表現很一般,日常用車表現還說得過去。

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而在名爵5身上最值得買的是1。5T渦輪版本,全系都配備了DOHC配氣機構,使其最大轉速為5600(rpm),與其它同級別的朗逸、軒逸作對比的話,差距真的不是一星半點,反正我感覺在這個價位裡面,1。5T的版本是最值得買的。畢竟在引數效果方面,該車型最大馬力、扭矩達到了173Ps、275N。m,輔助於7擋雙離合變速箱,使其8。1秒左右,對於一臺緊湊級別的A級車,這樣的提速效果已經非常出色了,主要是這臺車型的重量為1。3噸多,在加速效果方面完全碾壓軒逸、卡羅拉等熱門合資車。

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而在靜態效果的顏值方面,名爵5採用的也是當下最潮的顏值,前臉屬於直瀑式進格柵設計,細節做工方面也是一流的,遠處看起來奢華感很足,開出去在大街上,辨識度遠不是卡羅拉、軒逸能與其媲美的。而在中間位置,採用的也是圓圈雙“G”車標組合,輔助於青蛙式的LED大燈組設計,雖然側面看起來給大家一種陰險的視覺效果,但結合上側面刀鋒式輪轂、溜背式車頂、摺疊後視鏡、隱私玻璃等等潮流配置組合,毫不誇張地來說,科技和潮流的年輕人可能都會愛上這臺高顏值的名爵5。

當之無愧的“高顏值轎車”,自重1.3噸多,破百8.1秒,起步6萬多

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在定位方面,該車型在國內主要競爭的就是長安逸動、吉利帝豪等等,反正在價格區間方面,基本上和同價位其它車型差不多,而1。5T的版本在到手價格方面,確實在到手價方面,確實也已經和其它合資車的入門配置差不多了,但在空間尺寸方面,該車型還有著4675mm、1842mm、1480mm,最終在軸距方面達到了2680mm,其實這長度在尺寸方面要比卡羅拉大一圈,而同時在後排乘坐體驗方面,表現得也足夠出色,等你坐在車內第二排的時候,在腿部空間方面也很出色,我身高180cm坐在車內,腿部還有1拳半左右,進一步增加了整車內部空間的寬敞性和舒適性。

當之無愧的“高顏值轎車”,自重1.3噸多,破百8.1秒,起步6萬多

當之無愧的“高顏值轎車”,自重1.3噸多,破百8.1秒,起步6萬多

總之,對於名爵5的高顏值,在國內不僅我認同了,主要還有很多年輕的95後也認同了,等你去看該車型口碑度的時候,你會發現這車之所以能成功,自然也是和它自身顏值有著大部分關係,再結合上1。5T的高功率引擎,自重1。3噸多,破百隻需要8。1秒,起步只需要6萬多。那麼對於這款自主品牌出身的當之無愧的“高顏值轎車”,大家有什麼想說的呢?

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