今年的電動車行業,可謂是內外交困,步履維艱。
在行業中,市場競爭越來越殘酷,品牌、產品、營銷等各個領域的競爭強度都在升級。外部,全球通脹引發的原材料上漲,以及即將實施的一車一票政策,讓中小品牌的生存堪憂。
01
多家知名品牌破產
近日,某區域知名電動車品牌破產,佔地1萬9千平米的工廠,目前正在阿里拍賣網上進行拍賣,拍賣價格達1千多萬。
根據拍賣說明,該品牌有著近2萬平的佔地面積,建築面積也達1400多萬,還是非常具備企業規模的。
今年上半年,陸續傳出一些區域性品牌退場的訊息,這樣的情況也證明了今年行業與市場競爭的殘酷。
02
新政策增加生存難度
今年艱難的市場環境,既有內在的,也有外在的。隨著品牌集中度的不斷提高,中小品牌的市場空間受到擠壓。缺乏市場議價能力的中小品牌只能在大品牌的價格霸權下尋求利潤空間。
往年或許還能斷臂求生,但在新國標要求下,產品規格迫使成本上升,加上今年原材料價格上漲,小企業的利潤空間正在萎縮。“一車一票”的實施,將是小品牌的又一座大山。
一車一票,意味著每件產品出廠,都要按需納稅。通常來說,對頭部品牌影響不大,但會對一些中小品牌產生較大的成本壓力。
對於中小品牌來說,簡直是雪上加霜。在原材料上漲趨勢下,部分中小品牌下半年將難以生存,甚至
破產倒閉也會成為司空見慣的行業舊聞
。
03
旺季到來,未雨綢繆
七月至九月是傳統的旺季。在今年殘酷的市場競爭中,旺季成為了眾多品牌為生存而奮鬥的機會,甚至是最後一戰。但對於經銷商來說,還是需要提前做好準備。
首先是產品原材料。在原材料上漲的環境下,行業也處於價格上漲的趨勢中。企業提前儲備庫存的重要性就體現出來了。但切記,不要碰三無產品。
其次需要提防一些不切實際的優惠套路。要知道在原材料大漲的情況下,合法合規,並且質量過關的產品,是很難給到巨大的政策價格的。
新國標時代下的大洗牌,正在考驗著整個行業,廠家也好,商家也好,都面臨著被淘汰的風險,但同樣也意味著如果能夠撐下去,市場將會越來越大,就如明年的超標車大換購。
因此,電動車經銷商選擇品牌的時候,也更應該從長遠和發展的角度去考慮,最好親自到工廠去看看企業發展運營的情況。
代理品牌,商家應該明確自己和區域市場的需求是什麼,自己代理的品牌是否符合這些需求;如果需要換品牌,應該換什麼樣的品牌才能實現穩定發展。
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