機場也會被淹?漲知識了!

What Fxxk!機場也能被淹?

——確實能被淹!下面給大家舉幾個“機場被淹”的例子。

今年印度當地時間8月9日,印度喀拉拉邦科奇國際機場,大量客機停放在停機坪上,機場部分設施被洪水淹沒。喀拉拉邦科奇國際機場國際機場已於當日關閉。且由於連日暴雨,超過20人死亡。

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今年8月8日山東青島流亭機場受暴雨影響,機場內部分地段出現積水,航班無法起飛,依次順延。

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今年7月9日,福建武夷山遭強降雨天氣,機場由於停機坪積水不得不關閉。有趣的是,那幾日連遭暴雨,機場上游有水庫,有大魚被衝下來。員工打撈到幾條大魚,最重的20多公斤,送進餐廳成加餐。

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去年珠海機場周邊道路(機場東路、機場西路)水浸嚴重,車輛無法進入機場周邊道路。8月11日17時52分珠海機場啟動大面積航班延誤紅色預警。

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去年在日本,由於颱風侵襲,大阪關西國際機場直接被淹沒。當時有很多國外遊客被困於機場內,其中將近有600的中國遊客,由於被淹,造成機場停電,生態環境極其惡劣。

相信大家看到上述“機場被淹”時都深有感觸,現在為了排除降落在機場飛行區地表的雨水和流通到機場飛行區的大量流體(指的是洪水),保證機場的正常執行,在機場內需要一系列的排水設施。其中機場的井蓋和水箅子(其效能指標)尤為關鍵。

井蓋:不用說大家也知道,幾年前還有一個百玩不厭的“河南人的梗”!

水箅子:指的是一組鑄件,即管道排水系統彙集地表水的設施,由進水箅、井身及支管等組成。雨水經過雨水箅子過濾後進入雨水口彙集,至由收水支管連線的雨水井。

如果短時間內暴雨強度大,地面徑流大,則會導致地面有積水。所以一般會選擇能夠對“進水流量”、“徑流峰值”(這兩個指標)均有明顯削減作用的雨水箅子和井蓋。試想,在現代的城市基建中,如果採用低標準的水箅子和井蓋,勢必會造成城市地表大面積積水。

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國家標準GB/T23858-2009中規定井蓋的承載能力

根據城鎮建設行業標準要求,對於再生樹脂複合材料檢查井蓋,承載能力最低的輕型井蓋應不小於20mm;對於聚合物基複合材料檢查井蓋,輕型井蓋應不小於50mm;對於鑄鐵檢查井蓋,輕型井蓋應不小於30mm;對於球墨鑄鐵複合樹脂檢查井蓋,井蓋的嵌入深度應不小於30mm。

機場的井蓋及排水箅子大多數選用球墨鑄鐵及鑄鋁材質製成,承重級別分為D400、E600、F900等,代表承重40噸、60噸及90噸,根據實際需求的不同選用不同的產品型號及尺寸規格。產品需要完全符合MHT 6107-2014的設計要求。

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Ps:合適的井蓋和雨水箅子對於嵌入深度、承載能力、材質等關鍵指標都有明確的、規定好的強制性標準。

用質量上乘的雨水箅子和井蓋,讓機場不再被“淹”!

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