三一挖機冷卻液充足,發動機過熱是什麼情況,如何處理解決

三一挖機冷卻液充足,發動機過熱是什麼情況,如何處理解決

三一挖機冷卻液充足,發動機過熱故障原因有兩個方面:

1、冷卻系統的散熱能力下降

2、發動機產生的熱增加。

①冷卻系統本身的原因:

a、百葉窗開度不足。

b、風扇皮帶太鬆或因油汙而打滑。

c、散熱器出水管老化吸癟或內壁脫層堵塞。

d、冷卻風扇裝反或風扇規格不對。

e、電動風扇不轉或矽油風扇離合器損壞,使風扇不轉或轉速過低。

f、節溫器失效。使冷卻液大迴圈受阻。

g、水套水垢沉積過多或分水管堵塞,分水不暢。

h、散熱器內芯管堵塞或散熱片傾倒過多。

i、水泵損壞。

②其他系統的原因:

a、點火時間過遲。

b、混合氣過濃或過稀。

c、燃燒室積碳過多。

d、汽缸墊燒穿或缸蓋出現裂縫,使高溫氣體進入冷卻系統。

e、發動機機油量不足或機油散熱器工作不良。需要品質挖鬥等前端屬具的聯絡智造大觀。

三一挖機冷卻液充足,發動機過熱是什麼情況,如何處理解決

三一挖機冷卻液充足,發動機過熱維修方法:

①檢查百葉窗是否開度不足。若開度足夠,再檢查風扇的轉動情況及風扇皮帶是否打滑。如風扇皮不轉或轉速太低,可調整風扇皮帶鬆緊度,或檢查矽油風扇離合器,或檢查風扇電機及溫控開關的好壞,若損壞則應更換。

②若風扇轉動正常,再用手分別感覺散熱器和發動機的溫度。若散熱器溫度低、發動機溫度高,說明冷卻液迴圈不良,應檢查散熱器出水膠管是否被吸癟或膠管內壁有脫層堵塞。若膠管被吸癟應更換。

③如散熱器出水良好,再拆鬆散熱器進水管,啟動發動機試驗,冷卻液應有力排出。否則說明水泵或節溫器有故障。或進一步拆下節溫器試驗,若散熱器的進水管仍不排水,則說明水泵有故障;若拆下節溫器後,散熱器的水管排水有力了,則故障就在節溫器,應更換。

④檢查散熱器各部溫度是否均勻。如果冷熱不均,說明散熱器內部芯管有堵塞或散熱片傾倒過多。

⑤檢查發動機各部溫度是否均勻,如發動機的後端溫度高於前端,則說明分水管已損壞或堵塞,應更換。

⑥若以上檢查正常,在冷卻液溫度過高的同時,發動機動力明顯下降,並從散熱器的加水口處湧出高溫氣體或從排氣管處排出水蒸氣,則應檢查汽缸墊是否燒壞。

⑦對於長期未清洗水垢的發動機,若出現過熱無法排除時,應考慮水套內積垢太多,可採用化學溶劑法清洗水垢。

⑧若發動機及冷卻液溫度正常,冷卻液液位也正常,而水溫表指示水溫過高或水溫過高報警燈點亮,則為水溫表、報警燈電路故障。

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