汽車的發展史你瞭解嗎?

汽車發展史簡介

內容摘要:

自從德國人卡爾·佛里特立奇·賓士發明世界上第一輛汽車以來,汽車的外形經歷了一系列的變化。並且隨著人們對汽車極速的追求不斷地提高,汽車外形的設計研究越來越受到汽車設計師的關注。本文主要透過從網上搜索一些資料,簡單的介紹一下汽車從一開始產生到現在車身的外形發展歷史,以及汽車外形在今後的發展過程中的發展趨勢。 關鍵詞:

汽車的發展史你瞭解嗎?

汽車外形 馬車型 箱型 甲殼蟲型 船型 魚形 楔形 正文:

汽車的髮型發展史大概經過了馬車型,箱型,甲殼蟲型,船型,魚形和楔形幾個階段,下面就汽車外形的發展過程中的出現的幾個階段逐一做一個簡單的介紹。 一、馬車型汽車

我國古代早有“轎車”一詞,是指用騾馬拉的轎子汽車剛剛出世的時候形狀與我國古代的“轎車”相似,並與“轎車”一樣讓人感到榮耀。於是,人們就將當時的汽車稱為轎車。最早出現的汽車,其車身造型基本上沿用了馬車的形式,因

此稱為“無馬的馬車”。 18世紀這種車傳到美國後,也只有紐約、

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城等少數大城市中的富人才有資格享用。直到1908年福特推出T型車時,車身由原來的敞開式改為封閉式,其舒適性、安全性都有很大提高。著名的福特T型車是馬車型汽車的佼佼者。 二、箱型汽車

美國福特汽車公司在1915年生產出一種不同於馬車型的汽車,其外形特點很像一隻大箱子,並裝有門和窗,人們稱這類車為“箱型汽車”。因這類車的造型酷似於歐洲貴婦人們用於結

伴出遊和其他一些場合的人抬“轎子”式輕便座椅,所以它在商品目錄中被命名為“轎車”。 三、甲殼蟲型汽車

由於人們對汽車的速度要求增加,設計師開始開始考慮汽車外形的流體動力學的設計。1934年,美國的克萊斯勒公司首先採用了流線型的車身外形設計。1937年,德國設計天才費爾南德保時捷開始設計類似甲殼蟲外形的汽車。甲殼蟲不但能在地上

爬行,也能在空中飛行,其形體阻力很小。保時捷博士最大限度地發揮了甲殼蟲外形的長處,使“大眾”汽車成為當時流線型汽車的代表作,從此甲殼蟲型汽車代替馬車型汽車開始走向歷史舞臺。 四、船型汽車

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車的車身造型頗像一隻小船,所以

人們稱它為“船型汽車”。這種車型的代表就是福特公司在1949年推出了具有歷史意義的新型V8型福特汽車。這種車型將人體工程學的理論引入到汽車的整體設計上,取得了令人較為滿意的結果。現在,福特公司的那種具有行李箱的四門四窗的轎車,已被全世界確認為轎車的標準形式。 五、魚型汽車

由於船型汽車的尾部過分向後伸出,在汽車高速行駛時會產生較強的空氣渦流作用。為了克服這種缺點,人們又開發出像魚的脊背的魚型汽車。魚形車以1952年美國

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通用汽車公司的別克牌轎車為代表。這種汽車的背部和地面所成的角度比較小,尾部較長,圍繞車身的氣流也就較為平順些,所以渦流阻力也相對較小。並且魚型汽車還特別地增大了行李艙的容積,所以更適合於家庭外出旅行等使用。正因為如此,魚型汽車才得以迅速地發展。但同時他也存在著一些弱點:一是由於魚型車的後窗玻璃傾斜得過於厲害,致使玻璃的表面積增大了一至二倍,強度有所下降,產生了結構上的缺陷。 六、楔形汽車

為了克服魚形車的缺點,在經過大量的探求和試驗後,設計師最終找到了一種新車型——楔形。日本豐田汽車有限公司的MR2型中置發動機

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跑車(尾部裝有撓流板),可以稱之為楔形汽車中的代表車。這種車型就是將車身整體向前下方傾斜,車身後部像刀切一樣平直,這種造型能有效地克服升力。第一次按楔形設計的汽車是1963年的司蒂倍克阿本提,這輛汽車在汽車外形設計專家中得到了極高的評價。並且先後被通用公司和凱迪拉克高階轎車採用。此外,楔形造型主要在賽車上得到廣泛應用。20世紀80年代的義大利法拉利跑車,就是典型的楔形造型。楔形造型對於目前所考慮到的高速汽車來說,無論是從其造型的簡練、動感方面,還是從其對空氣動力學的體現方面,都比較符合現代人們的主觀要求,必將成為汽車發展的主流造型。 總結:

汽車的外形在設計風格上不斷的發生著變化,隨著人們對汽車的極速的追求不斷的提高,汽車的外形已經成為汽車增速的主要考慮因素,並且越來越受到設計師們的關注,此外在保持汽車外形符合最低阻力的前提下,汽車外形的美觀及個性化設計必將成為以後汽車外形的發展的主要趨勢。透過對汽車外形發展史的簡單的瞭解,相信以後汽車外形設計還會繼續不斷地變化,外形的設計已經成為汽車設計主要的考慮因素,汽車製造商如果想佔有更多的汽車市場,在今後的汽車行業持續的發展,必須重視新型汽車的設計及製造,生產出更多在各個方面優秀的車形。

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