2022 年本田思域轎車首次駕駛回顧:一個驚人的驚喜

2022 年本田思域轎車首次駕駛回顧:一個驚人的驚喜

儘管

第 10 代思域

包含五個車型年

,但該公司似乎沒有動力為

2022 車型年

全面改造其超小型轎車超級巨星

即將離任的汽車,在其

眾多排列中

,仍然處於其競爭激烈的細

分市場的頂端。

哎呀,一個簡單的中期更新可能會確保它保持在

排行榜冠上,

直到模型的生產工具磨損為止。

相反,製造商創造了

2022 本田思域

,這是我們不知道我們想要的最偉大的重新設計之一。

2022 年本田思域轎車首次駕駛回顧:一個驚人的驚喜

時尚風格

從表面上看,新的

2022 Civic

立即解決了其前身為數不多的幾個缺點之一,透過圓潤和夾住/收起

昆蟲般的變形金剛風格。

可以將這種煥發活力視為思域追隨大哥

雅閣

,穿著其年長的同胞更成熟的舊衣服代替其動漫圖形 T 恤系列。

雅閣的圓滑、錐形的氛圍緊緊地滑過之前思域的骨頭,將 A 柱向後推了大約 2。0 英寸,前腰線下降了近 1 英寸。

高度和寬度都沒有變化——至少在轎車上——但總長度延長了 1。3 英寸,軸距延長了 1。4 英寸。

切割繼續在後部,從 C 柱下方的區域切下 1。2 英寸。

本田聲稱,這種改進的短軸比對前輪驅動的思域強加了一點後輪驅動的姿態,但我們只是認為它看起來不錯。

我們幾乎不會因為移除即將離任的汽車花哨的蟹爪尾燈而失眠,我們歡迎壓制這種古怪的古怪態度。

內飾創新

這種審美轉變也

滲透到機艙中

外部風格噪音的同樣減少使之前的戰鬥機攻擊性駕駛艙變成了一個乾淨、現代的環境。

許多新的表面線性度的靈感來自於在美國以外銷售的可愛而別緻的本田 e(小寫!)超小型 EV,思域模仿 e 不間斷的中央儀表板通風組和懸掛控制面板,其中包含思域的氣候控制。

空間充滿了加起來的小細節。

我們最喜歡的是六角形蜂窩狀格柵,它延伸了儀表板的長度。

它是所有裝飾的標準配置,一種巧妙的設計,隱藏了通風口並增加了一些不尋常的

zhuzh

除了轉向柱左側的一小部分外,它是一個完整的部件,僅由從方形窗戶伸出的小操縱桿中斷,以控制隱藏式通風口的方向和氣流。

總體而言,與即將離任的汽車相比,材料並沒有明顯改善,但這從來都不是一個特別的弱點。

柔軟觸感的塑膠表面很舒服,硬塑膠控制元件是該細分市場中最好的,與

馬自達

一起

圍繞移位器和杯架的硬質中控臺飾邊是一塊偽金屬紋理板,具有極好的抗指紋性,是從疲憊的舊鋼琴黑色轉變而來的受歡迎的轉變。

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改變

新的 2022 Honda Civic 延續了 Honda 的裝飾層次結構,避開了傳統的點菜訂單。

因此,如果您想要更多功能,請準備好為下一個最高的修剪付費。

在新車上,頂級旅行車裝飾是對亞軍 EX 的重大飛躍。

事實上,新思域的大部分“首創”標題技術都隱藏在 Touring 的行李箱蓋徽章後面。

大多數新款思域配備了一個漂亮的 7。0 英寸資訊娛樂觸控式螢幕,但只有 Touring 有一個 9。0 英寸的單元。

兩個螢幕都偶然佩戴了用於音量和調諧的物理旋鈕,以及一個物理“主頁”按鈕。

Touring 還是全新 12 揚聲器 Bose 音響系統(思域有史以來提供的第一個名牌系統)以及銘牌的第一個全數字儀表組的獨家接收器。

後者是一個不錯的升級。

它不像大眾的 Digital Cockpit 那樣可配置,但它擊敗了

現代的

您可以將思域的虛擬儀表設定為一對傳統的圓形讀數,或者將它們作為極簡的條形顯示推到螢幕的外面。

這樣做還會在顯示屏的中心以小巧的 Civic 形式解鎖一個小復活節彩蛋,實時反映外部光線輸入。

換句話說,迷你思域的前大燈、尾燈和轉向燈與全尺寸的東西相對應。

酷的東西。

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全新的發動機

我們的大部分座位時間都在頂級 Civic Touring 轎車上度過,無論是在駕駛計劃的策劃路線上,還是在接下來的幾天裡,我們都在大洛杉磯大都會周圍開車。

這意味著我們充分利用了 Touring 的 1。5 升渦輪增壓四缸發動機,思域的優質發動機僅與上述 EX 共享。

基礎級 LX 和中級 Sport 搭載熟悉的 2。0 升自然吸氣四缸發動機。

兩個引擎都來自即將離任的汽車。

2。0 升發動機的輸出功率保持不變,為 158 馬力和 138 磅英尺的扭矩,而 1。5 升發動機的輸出功率增加了 6 馬力和 15 磅英尺,分別為 180 馬力和 177 磅英尺。

本田官方表示,這款 1。5 升發動機經過嚴格改造,配備了“新的高效渦輪增壓器和壓降降低的新渦輪管道,以及鑄造在頭部的新 4-2 排氣口/歧管。”

當然,但功率和扭矩輸出與第 10 代 Civic Sport Touring 的定製發動機調音可疑相同。

唯一的警告是之前的 Sport Touring 在配備手動變速箱時僅提供 177 lb-ft,而配備 CVT 的 Sport Tourings 保持不變的 162 lb-ft。

說到變速器,2022 款本田思域就有一款。

是的,只有一個。

無論是發動機還是內飾,思域轎車都獨家使用了CVT,這意味著新車取消了發燒友最喜歡和經銷商噩夢般的六速手動變速箱。

冷靜下來,三踏板痴迷者:如果你有耐心,你可以在即將推出的思域艙口中抓住一根棍子,旁邊還有僅手動的 Si 和 R 型變體。

思域雙門轎跑車在 2020 車型年之後停產,在可預見的未來仍將消亡。

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人民的權力

這些小升級的最終結果是,嗯,小。

2。0 和 1。5 轉、拉力和聲音都和以前一樣。

這意味著引擎之間的巨大鴻溝也回來了。

與 Sport 一起度過的 30 分鐘表明,標準引擎在該細分市場中即使不是有點喘不過氣來,也是足夠的。

本田努力透過銘牌首次使用聚氨酯泡沫將兩個發動機與機艙隔離,但根本無法繞過 CVT 與小型發動機的組合。

這在新車中更好,但在入口坡道或超車道上加速基礎發動機是一種機械猛擊、咬牙切齒和猛擊的練習。

1。5 的 NVH 明顯減少,但我們認為這主要是渦輪增壓的副產品,而不是本田的任何額外阻尼。

也就是說,Touring 確實在地毯和地板下包括了一些額外的絕緣材料。

如果2。0足夠強大,1。5更是如此;

儘管它是“更大”的引擎,但最好將加速描述為高於精細的一個檔次,因為我們的 derriere-dyno 估計在 7 秒範圍內的某個地方,Touring 的速度為 0-60 英里/小時。

熱情的司機應該選擇 Sport 或 Touring——這是本田僅有的兩種配備運動駕駛模式和方向盤換擋撥片的裝飾,前者改進了油門對映和 CVT 的模擬換檔點。

方便的處理程式

對於我們對完全無害的動力系統的所有“meh”,操控性和整體底盤沉著讓我們以一種非常非常好的方式嚎叫。

本田帶來了第 10 代 Civic Touring 轎車參加駕駛活動,我們經常將這款車歸類為可以說是任何價格提供的駕駛效能最好的非效能緊湊型車。

哎呀,對於第 10 代思域的任何裝飾都可以這麼說,無論摺紙前罩下是什麼。

令人印象深刻的是,2022 款本田思域轎車不知何故讓它的祖先感覺就像是從 1986 年凱迪拉克上擰下的一袋糊狀的螺栓。

當本田概述了對新車徵收的結構改進清單時,這一啟示很快就變得不足為奇了。

透過粘合劑和附加結構部件的組合,本田聲稱扭轉剛度增加了 8%,彎曲剛度增加了 13%。

懸架重新調整,電動轉向也是如此,並且在尺寸上,後輪軌道增加了 0。5 英寸。

在蜿蜒穿過加利福尼亞州馬里布的蜿蜒曲折的峽谷道路上,這一切加起來就是一輛非常緊湊的小汽車。

我們很快發現普通 Civic 轎車的底盤明顯優於 Touring 和 Sport 的標準 235/40 18 英寸全季節輪胎。

憑藉一系列夏季甚至超高效能的全季節,我們認為 Civic Touring 將會對大眾 GTI 進行令人印象深刻的模仿。

感覺很

結實

輸入的重量和對映類似於保時捷,具有堅固的制動踏板和合理快速的油門。

電動轉向系統很輕是可以理解的,但它既不太快也不太人為,具有可預測的負載。

在破損的人行道和規則的路面上,

阻尼

幾乎

熱艙口緊,令人印象深刻的平滑,具有通常為大眾汽車或基礎級緊湊型豪華車保留的複雜程度。

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2022 年本田思域轎車首次駕駛回顧:一個驚人的驚喜

安全選擇,原因不止一個

如果您不太關心它的駕駛方式,而更關心保持一切閃亮和安全,那麼 2022 本田思域也擁有一套可靠的駕駛員輔助系統,即使在最基礎的 LX 裝飾上也是如此。

由於前方碰撞警告、車道偏離警告、碰撞緩解和道路偏離緩解等標準票價,每個 Civic 內飾的安全保姆都會向駕駛員發出嗶嗶聲並閃爍。

還標配了以前的主要功能,如車道保持輔助、自適應巡航、自動遠光燈和交通堵塞輔助。

對思域來說還不錯;

Touring 獨有的主動安全功能是帶有交叉路口警報的盲點監控和低速制動控制。

以舊的價格

獲得所有這些新東西

如果您是計劃在明年購買 2022 Honda Civic(現已上市)的 300,000 多名 Civic 買家之一,請整理好您的財務狀況。

或者不要,因為 2022 Civic 的價格只是微觀上的上漲:LX 起價為 22,695 美元,而該型號最高為 Touring 的 29,295 美元。

在日常駕駛中發現 2022 本田思域轎車的主要故障具有挑戰性。

作為一種平等主義的交通工具,它很壯觀。

從 Sport 到 Touring,它都舒適且裝備精良,包裝精巧、美觀、現代的內飾與全新的精裝外觀相得益彰。

它也沒有權利像它那樣開車。

儘管如此,我們的第一筆業務將是及時購買 Tyre Rack,因此我們可能會恐嚇那些使用了 5 年之久的熱艙門的毫無戒心的峽谷遊客。

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