寶駿抄來奧迪RS5的車名,用在他們的首款高階SUV上表現如何?

我們業內還是戲稱寶駿品牌為寶驢,因為他們的車標實在是設計的不像是一匹駿馬,而更像是一頭野驢,真的是令人啼笑皆非,但是最近的寶駿,這個旗下有七八款平民暢銷車的合資品牌,居然也帶來了一款走向品牌高階的SUV——寶駿RS-5!

寶駿抄來奧迪RS5的車名,用在他們的首款高階SUV上表現如何?

我們都知道奧迪旗下有著堪比賓士AMG,寶馬M系列的運動部門,那就是奧迪的RS部門和S部門,其中在全世界的賽車賽事之中屢次斬獲冠軍的自然還是奧迪的RS犀利,而奧迪也在普通版的進口奧迪A5的基礎上,打造出來了一款奧迪RS5高效能車型,進口版的奧迪RS5可是定價達到了79萬到120萬的超貴的奧迪超跑,但是這一次居然車名字被寶駿品牌給直接抄襲了,這可如何是好?

寶駿抄來奧迪RS5的車名,用在他們的首款高階SUV上表現如何?

我們也知道曾經的英菲尼迪Q系列越野車也和奧迪的Q系列起名字衝突了,於是奧迪就一怒之下把英菲尼迪起訴了,誰知道還是誰的胳膊粗誰來得早誰獲勝,結果的奧迪贏了。我們也可以猜測假如說奧迪起訴了寶駿這就看新車,那麼寶駿RS-5也會極有可能不得使用這個車名字。

寶駿抄來奧迪RS5的車名,用在他們的首款高階SUV上表現如何?

那麼多的車名不取,非要蹭熱度蹭市場百萬級別的名車,這就是很多的自主品牌車型的自信不足的緣故,比亞迪反而直接拿古代王朝作為比亞迪諸多新款車型的名字,顯得更為大氣十足富有民族文化的自信力。

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但是其實更多的自主汽車品牌越來越多的則是喜歡使用英文名字之類的,寶駿之前的560,530,540以及730等等都是純數字,這一次的英文加數字,還是直接抄襲來了奧迪名車的名字,多多少少有點兒沒有底氣,山寨的風格很強。

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但看到了這款實車我們才發現寶駿RX-5,中間比奧迪的RS5多了一個橫杆的車名,卻給人以前寶駿車所不具備的設計感和高階感。尤其是寶駿總算是的裝配工藝給提升上去了,會不會生鏽還不知道更需要時間證明,但是整個的新車其各個板材之間的接縫,翼子板和車體的介面處,就再也沒有了之前的粗獷和廉價,總算是達到了日系美系合資的緊湊型SUV的裝配工藝水平,但是相對於德系車的裝配工藝還是查了幾分火候。

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首先細一看該車屬於寶駿530的豪華塗裝板一般,使用上的是雙色彩的車體設計,以側面的小小的窄窄的車窗作為區分點,上半部分是一條肩的溜背式風格的,其餘的更是雙肩的設計語言和思路,犀利更而具備了十分強勢的美感,該車寶駿RS-5依舊可以從車頭和側面,看到了530的影子。

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而該車其實和530最大的區別還是在於其車頭的綜合設計,尾部也格外不一樣,尤其是模仿了謳歌CDX,馬自達的新CX-5的中網,寶駿的RS-5新車直接就使用了分體式的前部犀利大燈,中網則是滿天星的點陣設計,曲面感很強,外加其引擎蓋向著前方凸起,更細犀利的下霧燈口,前部保險桿也更為運動感十足,整個車頭的感覺再也不是之前的寶駿560,730和510的廉價感,相反倒是有著幾分歐洲車的韻味。

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不少國人抱怨自主品牌的各大車型目前的確是越來越注重設計了,但卻沒有注重油耗,發動機動力和扭矩效能,以及忽略了變速箱的平順性,單獨卻追求什麼高顏值和高性價比了。有些的自主品牌的SUV和轎車的確如此,在最關鍵的一款車的機械層面都沒有做好的時候,就完全就要去打算趕緊上市銷售的,例如眾泰的SR7和SR9紛紛都在銷售後期,產生了諸多的車型的毛病。這是不可取的!

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而身為一款美國通用和上汽合資的寶駿品牌新車,RS-5其實也是老技術老平臺,該車的搭載的還是530上的最大馬力151匹的1。5T發動機,總算是匹配上了一臺CVT無極變速箱,AMT所謂的自動擋終於不見了!但這款發動機雖然是四缸機,但卻是通用探界者,昂科威,君威低配上的那臺引擎的老款,用在寶駿RS-5上的確是成本低了,更便宜了,但是發動機無論是賬面資料還是實際駕駛,都是不如吉利,長城,長安的同級對手的。

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那麼如何使得這個弱點被掩蓋呢?寶駿RS-5只好透過設計更美觀用料更好的內飾了,該車的車廂設計的確是令人眼前一亮的,內飾整體的530那樣的簡約,但用了開始用了大量軟包材質,方向盤也是全系真皮多功能,後面就是12。3寸3D圈液晶儀表,偏向於駕駛艙2度的10。2寸的觸控屏,BaoJun的拼音車標也是第一次出現在寶駿車上,如此的設計的確是達到了CRV,奇駿,途觀L的用料水平,內飾的設計元素感也和標緻4008類似。

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但寶駿RS-5對手還是太強大了,例如超過昂科威和探界者,以及CRV榮放的雪弗蘭沃蘭多,也僅僅是賣價不到12萬起,那麼這款寶駿的確設有一套的RS-5到底定價如何就是一個很大的學問了,自然是不可能超過雪弗蘭沃蘭多的高高在上的價位,不然的話,為何不買7座更修長的沃蘭多而選擇RS-5呢?

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