這3款“偽”B級車,雖然15萬就能拿下,軸距卻不如星瑞

在消費升級和“以大為美”的需求下,車企開始製造“大型車”,但車企的慣用手法是,別人製造小型車時,必須自己製造中型車,維持和別人一樣的銷售價格區間,“假” 吉利的星瑞的發售可以說是“假”b級車的臉,畢竟作為小型車,軸間距離達到了2800mm。 對消費者來說,“假”b級車並不是不能選擇,但在同樣的價格範圍內大家可以做出更好的選擇。 今天盤點15萬人中的3種“假”b級車。 大家選車的時候必須避免。

這3款“偽”B級車,雖然15萬就能拿下,軸距卻不如星瑞

名圖剛上市的時候,其實有很熱的時間。 另一方面,因為那幾乎是最便宜的合資b級車。 另一方面,因為當時的第八代奏鳴曲的產品力不好。 另外,作為b級車,名圖的軸間距離為2770mm,當時放在名圖上的軸間距離、尺寸還可以說,但現在名圖只能說是a級車,和標準的b級車有很大的差別。 而且,名圖的後座不能倒。 對家庭用車來說不太好。 雖然是中型車,但名字圖只有2770mm的軸距。 很明顯是“假”b級車。

動力部分,名圖搭載1。8L發動機和1。6T發動機,分別匹配6AT和7檔雙離合器變速器。 其1。6T發動機引數達到128。7kW(175馬力),265Nm,資料還不錯,但其雙離合器變速器有一定的挫折。 其1。8L 6AT的動力組合,絕對動力不強,但其6AT變速器的耐久性和平坦性良好。 如果大家無論如何都要選擇的話,我建議選擇1。8L 6AT車。

這3款“偽”B級車,雖然15萬就能拿下,軸距卻不如星瑞

當時的名圖暫時成功,激發了現代-起亞集團的信心,畢竟這個細分市場還在青海。 起亞後來發售了K4車型,但表現不溫暖,之後起亞K4停產,改名為凱紳。 蔡紳和名畫其實是姐妹車型,只是掛的標誌不同。

凱紳的軸間距離也同樣是2770mm,和名圖一樣後座不支援跌倒,也是“假”b級車。

動力部分,凱紳的動力總成和名圖一樣,同樣是1。8L和1。6T發動機,其1。8L車型也符合同樣的6AT變速器。 在市場上,凱紳的銷量不如名畫,這部分原因可能是起亞的品牌號令不及現代,另一方面可能是凱紳的設計令人討厭。 與名畫相比,凱紳外觀的細節有點不協調。 換言之,凱紳的整體表現不及名畫。

這3款“偽”B級車,雖然15萬就能拿下,軸距卻不如星瑞

這兩輛車都來自合資陣營,以價效比聞名的自主品牌沒有“假”b級車嗎? 當然,北景汽車U7是國產的“假”b級車。 北景汽車的燃油車可能已經被大家遺忘了。 結果,其家族產品中更有名的是新能源車,但北景汽車U7在二三線城市其實有一定的熱度。

另一方面,BEIJING汽車U7的軸距為2780mm,比上述兩臺合資車長10mm,但依然與標準的b級車有差異,因此這依然是“假”的b級車。

動力部分,BEIJING汽車U7在全系標配1。5T發動機,匹配了6MT和CVT變速器。 發動機最大輸出功率為110kW(150馬力),最大扭矩為210Nm,功率還可以,但扭矩不太好。 CVT變速器的加持使BEIJING汽車U7具有良好的行駛平坦性,但耐久性比不上AT變速器。

上述3種車型都定位為中型車,但3種車型的軸距都不到2800mm,不及一部分小型車。 但是,上述三臺並非都沒有好處。 例如,3臺都在全系標配後杆獨立懸架。 只是3輛車的定位是中型車,但實際空間沒有一部分小型車大。 如果大家選擇這三輛車,其實並不是不能選擇。 只是,同價位的一些車其實值得選擇。

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