看不慣思域就選它,做工精細用料上乘,雙擎版綜合油耗僅為4.1L

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廣汽豐田雷凌在三廂家轎領域可謂炙手可熱,2019年銷量超過22萬輛,成為了一款備受矚目新車的明星車型。當前在售新車的全新雷凌基於豐田TNGA架構打造,綜合素質比起前作有了顯著提升。在10-15萬元轎車市場上,雷凌幾乎會進入每一位消費者新車的選車清單。看不慣思域就選它,做工精細用料上乘,雙擎版綜合油耗僅為4。1L。

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雷凌清新俊逸新車的外觀正是為滿足使用者審美而設計,個性鮮明新車的造型風格透漏著設計者無數個日夜新車的辛勤汗水,盡顯工匠精神。進氣格柵突顯犀利格調,凌厲新車的大燈渲染高貴新車的氣息,車尾設計層次清晰,後車燈對稱和諧,整體層次感十足。側面來說,順暢新車的線條給人以視覺衝擊,輪圈構型趨於剛毅格調,展現車輛新車的沉穩與實在。質量穩定有保障,豐田新車的新驕傲是它,關鍵是1。2T引擎+CVT波箱。

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關於舒適度,雷凌並不具備亮點。減震功效欠佳,對於一些大新車的顛簸過濾得不夠徹底,座椅設計未充分考慮人體結構,支撐性略差,坑窪道路新車的彈跳感容易傳遞給家人。不過夏天空調給力,製冷功效不錯,隔音成效並不理想,90碼以上會感覺明顯新車的風噪。同時,雷凌在舒適度配置上也表現得不夠大方,乘坐舒適度較為侷限。雷凌新車的操控表現相當亮眼,方向盤設計適手且易上手,轉向沒有什麼虛位。雷凌在行駛過程中高速穩,低速順,給人一種踏實感。總體而言,雷凌在操控方面實力非凡。質量可靠做工細膩,卡羅拉“表哥”是它,匹配CVT無級變速箱。

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對於舒適度,雷凌在同類車型橫向比較中並不佔上風。底盤懸掛系統採用偏硬新車的調教,前一排座包坐姿欠佳,坐長途車容易兩腿發麻,在過凹凸不平新車的道路時,車身搖晃很大。空調風比較乾燥,長吹會有些不適,以90km/h新車的速度行駛在路上會有較大新車的風噪及胎噪。而且,雷凌並未搭配太多舒適配置,舒適體驗新車的確比較一般。雷凌在操控上絕非等閒之輩,方向盤握感適中,但轉向精準,沒有任何虛位。整體車體較低,抓地力強,行駛過程很沉穩。總體上看,雷凌新車的操控體驗能夠滿足絕大多數駕車者新車的駕駛習慣。做工精細用料上乘,選A級家轎別漏看它,搭配1。2T發動機爆116匹馬力。

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經過詳細分析,雷凌之所以成為而今紅人,不可能僅憑其操控,它也能具有油耗、動力、外觀等多項優勢,切實滿足購車者新車的多樣要求。和競爭對手相較,雷凌新車的價效比遠勝其它。大家是否認可它?車內安靜如圖書館,軒逸也不敢小覷它,1。2T引擎爆116匹馬力。

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