深圳到上海要建磁懸浮了,到時再出去旅行,就是說走就走

廣東新規劃:磁懸浮

據這兩天爆出的廣東新一期規劃檔案中提到,深圳到上海要修一條磁懸浮,時速預計600公里,到時深圳到上海只需2。5小時。

2.5小時從深圳抵達上海

2。5小時是什麼概念?可以說比飛機都快了,這裡不是說磁懸浮的速度比飛機快,而是說從深圳到上海,包括去車站(機場),候車(候機)在內的總時間來比將比飛機都快了。

深圳到上海要建磁懸浮了,到時再出去旅行,就是說走就走

超大的深圳機場

效率高過飛機

尤其像深圳、上海這種大機場,走到登機口都老遠,所以必須提前1個小時以上到達機場去值機安檢,而機場一般又建在離市區比較遠的地方,所以光來回機場和上下機的時間大約就得4小時,雖然只飛1個小時左右,總時間約得5小時以上。

這次的磁懸浮則在市區之內,各方面都方便不少,進出應該也是方便快捷,總旅程時間或許真的比飛機還要少。

深圳到上海要建磁懸浮了,到時再出去旅行,就是說走就走

磁懸浮列車

票價或許會很感人

那麼這差不多的旅程時間,就看哪個票價更便宜了。其實像高鐵車票已經和打折機票差不多的價格,而多數人選擇高鐵,無非是覺得高鐵很方便。

相對高鐵,磁懸浮的造價和運營成本會更高些,票價預計也會更高,預計票價會和不打折機票相當,不過這樣的話和打折機票相比就有點缺乏競爭力了,所以到時會以什麼樣的價格來運營磁懸浮,現在還真不好說,畢竟涉及到與飛機、高鐵的競爭。

如果真的要飛機票價的話,必然會勸退不少人。

鐵路系統再加速

從之前的綠皮火車到後面的紅皮火車,再到動車,再到高鐵,現在再用磁懸浮繼續升級,可以說中國鐵路的速度越來越快,各地的距離好像越來越短。(記得之前做坐普通客車去上海坐的是臥鋪,要20小時,感覺也挺快的,晚上睡一覺就到了,再到後來是坐動車去上海,要12小時,一百天坐在動車上,說實在的感覺還挺累的,如果真實現磁懸浮的2。5小時,那真是方便太多了。另外現在上海和深圳之間沒有高鐵,有的話現在坐高鐵比坐動車將更快一些。)

深圳到上海要建磁懸浮了,到時再出去旅行,就是說走就走

繁忙的高鐵

來場說走就走的旅行

到時真的是去往全國各地旅行,說走就走。不過現在的任務還是好好賺錢吧,到時去各地旅遊交通都不再是個事,快速到達,唯一要求的就是存夠旅遊經費。

頂部