搶票“加速包”又是“智商稅”

「本文來源:杭州日報」

王俊勇

今年春運的火車票從3日起開始出售,一年一度的春運“搶票大戰”再次開啟。現在很多網路平臺都推出了搶火車票的“加速包”,宣稱消費者只要花費幾十元購買“加速包”,就能優先搶到火車票。不過,鐵路部門明確表示,“加速包”並不擁有優先購票權,不論什麼購票軟體,最終都要在鐵路部門的12306網路購票系統排隊購票。

春運售票伊始,鐵路部門就表達了堅定而明確的態度,這樣的迴應十分有力。從以往的情形看,各類搶票“加速包”並無太大實際作用,有的還需要消費者在各類通訊軟體中傳送搶票資訊,這已經涉嫌誘導分享了。難怪有網友稱這類“加速包”為智商稅。其實邏輯也很好理解。所有的火車票都來自鐵路部門的12306售票系統,相當於鐵路部門是“總閥門”。如果12306系統不放票出來,“加速包”就是無源之水,自然也不可能搶到票。

要終結“加速包”的亂象,鐵路部門不能只是向公眾講清楚技術道理,更應該採取切實可行的措施,阻止各類“加速包”軟體干擾鐵路售票系統的正常執行程式。可以想象,有需求就會有供給,乘客搶火車票的迫切心情短時間內不會消失,這也必然催生各類搶票軟體投其所好。對此,鐵路部門還需要繼續對12306購票系統進行升級完善,識別阻擋“加速包”的侵擾,讓“加速包”無功而返,這樣才能倒逼各大網路平臺停止推廣使用“加速包”,讓購票系統更加穩定公平。

另外一方面也要看到,“加速包”盛行,在於它貼合了部分乘客的出行需求。春運火車票一票難求,但總有一些旅客急於出行,也願意為此支付更多的成本。事實上,12306購票系統早已推出候補功能,沒能買到票的旅客可以申請候補,一旦有退票等,釋放出的車票會按先後順序分配給候補旅客。不過從實際情況來看,12306系統的候補訂單,每位旅客最多可新增2個不同的“車次+席位”組合,而一些網路平臺的“加速包”,不僅對候補的車次和數量沒有限制,還提供轉車、拆票等多種候補方案。儘管“加速包”被稱為“智商稅”,但這些搶票配套服務的內容,很貼近旅客的需求。因此,要阻止旅客被“割韭菜”,不能只是把“加速包”擋在門外,更要儘量滿足旅客的多樣化、精細化需求,這樣才能讓“加速包”退出市場。

“加速包”是春運購票難的產物。鐵路運力在短時間內難以承受大量的波動,這個客觀事實也應該得到旅客們的理解。終結搶票“加速包”,既要靠鐵路部門提升服務質量,也需要旅客合理安排行程。雙方多一些理解,才能讓旅途中的磕磕絆絆少一些。

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