花40萬把配置拉滿,CT6 120週年限量版值得買嗎?

凱迪上新車了,關注的朋友應該知道,前段時間新上的CT6 120週年限量版。

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今天抽空去店裡看了一眼展車,畢竟限量版嘛,只有300臺。

CT6這款車,對於我來講算是很熟悉了。在大改款之前,我做過一次長測。後來的改款我們也給CT6拍過一個類TVC的小短片。

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這一次CT6 120週年限量版,就外觀內飾而言,大方向和現款在售的常規款型並沒有特別大的區別,個別小地方有一些限量版專屬的小心思,比如加了一點腰靠頭枕之類,上面有一點專屬刺繡,主要還是在於配置。對了,忘了告訴兄弟們價格,指導價40。57萬。

其實很多人喜歡凱迪,主要是喜歡開。確實從駕駛的角度出發,目前在列的凱迪車型,尤其轎車,你都很難挑出毛病來。雖然國六排放讓一向以“奔放”著稱的凱迪發動機有些收斂,讓人遺憾。但基礎的操控和舒適性的平衡,底盤懸架該有的那種韌勁兒,放在如今的豪華品牌中,你真的很難找出第二個來,不吹不黑,這是大實話。

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只是坐,一直是凱迪轎車產品的不太讓人滿意的點。當然,你可以說人家大後驅,底盤有傳動軸,為了滿足操控需求,後懸架結構精密複雜,入侵了相當一部分的座艙空間。但對於消費者而言,大部分時候的追求都是結果,而非“為什麼”。以致於身邊有不少朋友滿懷期待的去看車,最終卻被後排一票勸退。

好在,CT6畢竟是準D級車了,無論是車身的尺寸還是裡面的實際空間,相對CT5和CT4都有不同程度的冗餘。所以基本上後臺私信的兄弟只要問到凱迪,在預算允許的情況下,我都會讓大家看一眼CT6。雖然相對CT5和CT4,車身更大的CT6開起來的動態感受沒有小車身那麼極致,但是5米2的車身帶來的動態操控感受,仍然屬於同級別的絕對第一梯隊,再加上更實用的空間,可適用的用車場景自然就變得相對多元了。

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重點來看一下CT6 120週年限量版的配置列表,挑幾個含金量高的講。我們大致分為以下類別:

主動安全,全套智慧輔助駕駛系統。注意,是凱迪現在“智慧駕駛”技術規格最高的超級輔助駕駛系統。

動態舒適,MRC電磁懸架,軟硬可調,後橋主動轉向。不算什麼驚豔配置,只是把這些東西從45。97萬的次頂配上,下放到這臺40。57萬的限量版上。

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豪華享受,BOSE 34顆揚聲器音響單元。這個有說法了,拉通現款在售所有配置款型,包括大頂配,在120週年限量版上市之前,這套BOSE旗艦級的音響在現款CT6全系車型上失蹤了。追溯過往車型,2021年度款斷檔,從2020款開始倒推,這套音響系統出沒的地方僅僅只在曾經被叫做“鉑金版”的車型上,彼時的購買門檻最平易近人的是52萬77。所以,這套曾經旨在鉑金車型上專享的殿堂級音響系統,現在成為了120週年限量版獨佔,價格40。57萬。

至於這套音響怎麼樣?兄弟們有機會去感受一下,自備一點電影原聲帶之類。兩個字:爽翻。

花40萬把配置拉滿,CT6 120週年限量版值得買嗎?

好了,要來靈魂拷問了:CT6 120週年限量版,值不值得買?

最近一段時間,我在給大家做選買推薦的時候,比較喜歡用一個標準:固定價格看配置。執行邏輯很簡單,以40萬57為基準,合理的上下浮動價格作為拓展價格區間,看看這個範圍內,A家能給你什麼,B家能給你什麼,C家又能給什麼。那我們用大家最喜歡的BBA的56E相近價位款型和這臺CT6 120週年限量款比,上述三類配置,56E對應款型沒一個有,輔助駕駛清一色選裝。大概在主動安全環節,也就只有“祖師爺”級別的沃爾沃S90能打了。

花40萬把配置拉滿,CT6 120週年限量版值得買嗎?

對於消費者而言,CT6 120週年限量版大概是CT6問世以來,價格、配置最到位的一次。所以別看了,再看,300臺就沒了。

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