半固態電池正式下線!充電10分鐘續航400公里,還是中國造

近日,衛藍新能源宣佈車規級固態動力電芯正式下線,這款電池是半固態電池,預計將首先搭載在蔚來ET7車型上。

半固態電池正式下線!充電10分鐘續航400公里,還是中國造

搭載這款半固態電池的蔚來ET7將能夠實現1000千米的續航里程,電池包電量達到150度,能量密度達到360瓦時每千克,在充電速度方面,相比液態鋰離子電池大幅提升,根據業內人士透露,半固態電池可實現充電10分鐘,續航400千米的充電速度,大幅緩解電動汽車存在的續航焦慮問題。

半固態電池正式下線!充電10分鐘續航400公里,還是中國造

想想看,上個廁所,買個咖啡的功夫,就能夠補能至少兩三百公里,那電動汽車所謂的續航焦慮,也就不復存在了,而電動汽車低得多的行駛成本,和更出色的駕駛感受,將會對燃油車形成降維打擊。

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目前全球幾乎所有的電池生產商,包括寧德時代、比亞迪、LG和不少汽車巨頭,如豐田、寶馬、大眾、福特,都在致力於固態電池的研發。而之所以固態電池被寄予如此高的期望,主要是因為固態電池擁有三大優勢,一是能量密度極高。二是充能速度極快。三是安全性飛躍性提升。

半固態電池正式下線!充電10分鐘續航400公里,還是中國造

固態電池有望徹底解決電動汽車的自燃問題,並且,輕鬆實現10分鐘充滿,滿電續航1000公里,然而,固態電池的研發難度也很高,

第一大技術難點就是鋰離子的遷移效率,另一個問題出在固態電解質與電極的接觸上,因此,固態電池的真正量產,可能至少要在五年之後。

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儘管固態電池的普及還遙不可及,但是半固態電池的量產已經近在眼前,蔚來汽車將在明年率先搭載半固態電池,在2025年之前,中高階車型可能都會換裝半固態電池。

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半固態電池,並非完美,它的能量密度雖然比液態鋰離子電池更高,但是和全固態電池還是差之甚遠,另外,半固態電池的目前的價格肯定是比較高的,只能搭載在高階車型上,未來,隨著全固態電池產業化的推進,電池產業才將迎來真正的洗牌時刻,誰能夠率先實現固態電池的量產,誰便具備了穩坐第一梯隊的資格。

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