測評新款邁騰,感受美中的一點不足

對於邁騰的測評有很多,本人近期也做了一次深度測評。

測評新款邁騰,感受美中的一點不足

新款邁騰330TSI

在這裡,

對於外觀、內飾、尺寸我只做一個簡單的總結

,因為這玩意兒隨便找找,都是一大把的資訊,畢竟是實實在在看得著的,大家都能輕易分辨好壞。

測評新款邁騰,感受美中的一點不足

新款邁騰330TSI

外觀方面,很有“大眾”範兒,這個就得看各自的審美了。個人覺得它相對較大的尺寸,加上小溜背的屁股,還是挺好看的。車身尺寸符合中型車的定位,內部空間很大,特別是後排,的確是給足了優待!內飾的話也是地地道道的“大眾”風格,不過個人還挺中意,低調內斂輕商務,不會審美疲勞,而且用料也很不錯。此外,邁騰的整體功能配置也算是非常齊全了,不像其它車型,各種閹割。

測評新款邁騰,感受美中的一點不足

測評新款邁騰,感受美中的一點不足

作為汽車開發者,最關心的當然是整車的駕駛性了!這個車開起來到底怎麼樣?舒不舒服?動力還不好?讓我來一探究竟!

先放出我的總體結論:

整車總體駕駛感受很好,有非常好的底盤系統,以及相對不錯的NVH效能。懸架調教的舒適偏軟,濾震效果很好;轉向敏捷精準;胎噪風噪都控制得很好很輕微,發動機噪聲很小;動力充沛,加速反應快的同時又保證了換擋的平順性,從這方面來說,變速箱表現得很不錯。

但是,還是有一些問題的,主要是發生在變速箱上,也讓這個車顯得不那麼完美。

測評新款邁騰,感受美中的一點不足

變速箱的表現:

變速箱定油門升檔,以及滑行降檔和剎車降檔,都非常優秀。換擋迅速,而且平滑、無頓挫感。變速箱升檔積極,儘量保證高檔位,可以有效減小油耗。

但是,在車輛低速段點踩或點鬆油門時,有較明顯的頓挫問題,且出現頻率較高,特別是在2檔3檔,車速20~40km/h的時候。

其次,變速箱換擋時撥叉的敲擊聲音確實明顯,特別是在一二三檔時。單次發生時的嚴重度並不高,但是發生頻率很高,對於這一點,我是感覺有點難受的。

其它小問題:車輛起步時有輕微抖動,特別是啟停功能開啟時。

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發動機

牛皮的奧迪平臺EA888發動機,2。0T 、186Ps、 137kw(4100-6000rpm)、 320Nm(1500-4000rpm),效能還是很有保障的。噪聲小,動力足,總體表現很好。

油門踏板的調教,介於“肉”與“激進”風格之間,改觀了我對大眾汽車油門都很“虛”很“肉”的印象。邁騰給我的感覺是,不會一味為了油耗與舒適性而“肉”,也沒有為追求過度的“駕駛樂趣”而激進,雖然這份妥協導致了一些變速箱問題,但是個人覺得挺好,只能說有待改善!

測評新款邁騰,感受美中的一點不足

底盤系統

底盤系統是最讓我滿意的地方。雖然這個段位的轎車都是標配前麥弗遜、後多連桿,但是,真正的調教實力卻是天差地別!邁騰的懸架系統調教的非常好,有非常好的濾震減震效果,過坎時,在車內完全不用擔心顛簸感。懸架偏軟,極大提高了舒適性,但是卻並未影響到整車的轉向靈敏性,轉向控制還是非常的輕盈精準!

測評新款邁騰,感受美中的一點不足

底盤

測評新款邁騰,感受美中的一點不足

前-麥弗遜

測評新款邁騰,感受美中的一點不足

後-多連桿

總體來說,

2021新款邁騰還是很不錯的,當然,變速箱的表現稍顯掉隊,但並不足以影響我對這個車整體的好感!不知大家有何看法?

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