安徽今年開工新高鐵 167公里串聯起五大名山 一條黃金旅遊大通道

安徽

近幾年的

高鐵

建設非常迅猛,尤其是商合杭高鐵的建成,可以說是安徽的城際鐵路,串聯起全省絕大多數地級市,並連通杭州。安徽和長三角地區長期客流巨大,商合杭高鐵對安徽融入長三角發展起到很大的推動作用。

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皖西是安徽交通比較薄弱的地區,地處大別山腹地,修路架橋比較困難,好幾個縣普通火車還沒有。今年,規劃已久的六安到安慶城際鐵路將開工建設,改善皖西革命老區人民的出行條件。

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六安至安慶鐵路,行經大別山東麓,經由六安、安慶兩市及下屬的霍山、嶽西、潛山、懷寧等市縣,全長167。6公里,設計速度250km/h,總投資244億元,設六安、霍山、黃尾、嶽西、潛山南,安慶西6座車站,除六安、安慶西站外,其餘4座車站均為新建。預留北延阜陽、南延池州、黃山條件。預計今年內開工,2026年通車。

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由於安慶西站距離安慶市區大約30公里,安慶西站到安慶站的聯絡線已經隨2020年通車的合安鐵路投入使用,設計時速200KM/h,所以作為城際鐵路,多數列車大機率會停靠安慶站。

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六慶鐵路建成後,對皖西經濟必定起到很大的帶動作用。同時,將大別山、天柱山、九華山、齊雲山、黃山串點成線,充分發揮安徽的山地旅遊特色,形成一條五山相連的黃金旅遊大通道。

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在目前規劃中,六安到安慶鐵路在潛山南站與安九高鐵採用並站分場的方式建設,沒有規劃聯絡線與安九高鐵九江方向連通,所以六安開來的列車不能在潛山南站繼續南下,有前往九江方向的旅客只能採用在潛山南站中轉的方式。

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有朋友認為應該建設九江聯絡線,提高鐵路的互聯互通程度,對完善路網意義重大。也有朋友說,安徽的客流絕大多數是前往長三角方向,南下沒有特大城市,無論九江還是南昌安徽人都不多,所以不必專門建設聯絡線,少量旅客完全可以設定站內中轉便捷通道解決。

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朋友們,你認為六安到安慶高鐵有沒有必要在潛江建設南下聯絡線呢?歡迎在下方評論區分享你的看法。

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