1990年廣州白雲機場劫機事件:三架波音飛機相撞被毀,128人遇難

飛機是世界上最安全的交通工具之一,雖然有人不太相信,但從統計學整理出來的機率來看,1993年至2012年世界78家主要航空公司發生空難的機率是三百萬分之一。這樣的機率非常小,幾乎可以忽略不計。

說飛機是世界上最安全的交通工具確實不是空穴來風,當然,一旦遭遇空難或者劫機事件,情況就非常特殊了,美國911事件造成的慘劇觸目驚心,即便過去了這麼多年,全世界的人還都銘記在心。

1990年廣州白雲機場劫機事件:三架波音飛機相撞被毀,128人遇難

而在國內,1990年廣州舊白雲機場也發生了一起劫機事件,劫機者只有一人蔣曉峰。

蔣曉峰是湖南臨澧縣的一位物資採購員,雖然擁有一份很好的工作,但是蔣曉峰並不滿足這樣的生活,他因為偷盜被臨澧縣公安局行政拘留,蔣曉峰面對批判教育依舊是賊心不死,在1990年,以採購貨物的名義騙取了單位人民幣1。7萬元潛逃。

上世紀90年代各地的交通都不是特別方便,想要潛逃並不容易,蔣曉峰四處託關係,先跑到了福建,拿到了仙遊縣一張介紹信,憑著這張介紹信蔣曉峰買到了10月2日6時57分廈門飛往廣州的機票。

蔣曉峰梳妝得整整齊齊,手上還提著一個密碼箱,他的位置在16排C座。

1990年廣州白雲機場劫機事件:三架波音飛機相撞被毀,128人遇難

蔣曉峰並不打算老老實實飛到廣州,或許他覺得只要留在內地一定會被抓,飛機抵達廣州上空,蔣曉峰提起密碼箱衝進了駕駛室,聲稱自己身上綁著七公斤的炸藥,要是不想死,就聽他的。

突如其來的變故讓所有人都慌了神,蔣曉峰非常激動,似乎下一刻就會引爆炸彈,機組人員為了保證乘客的安全,只留下了一個駕駛員岑龍裕。

蔣曉峰讓他不要降落,而是改變航向飛往臺省。

每一架起飛的飛機都有自己的固定航行,一旦隨便改道很容易發生撞機事件,岑龍裕想要讓他冷靜下來,他並沒有當即改變航向,地面上的塔臺在得知劫機事件發生之後,緊急下達了白雲機場的“停飛”命令。

1990年廣州白雲機場劫機事件:三架波音飛機相撞被毀,128人遇難

在蔣曉峰的脅迫下,岑龍裕只好妥協,但是突然增加出來的航線,讓飛機不堪重負,油箱儲備的機油根本不夠,駕駛員提出在香港加一次油,蔣曉峰也不懂飛機的機油夠不夠,他始終認為岑龍裕在騙他,蔣曉峰拒絕了這個提議,威脅他說如果在香港降落他就引爆炸彈。

岑龍裕倒也不是真想騙他,油料確實是不夠,按照他們這樣飛下去還沒抵達目的地就會提前墜毀,要麼被炸彈炸死、要麼飛機墜毀,反正都是死路一條,岑龍裕做了最後的思想掙扎,優先考慮乘客的安全。

飛機抵達廣州白雲機場上空,油料已經處在非常緊急的情況下,岑龍裕再次提出了降落,兩人又起了爭執,就在他們起爭執時飛機繞著白雲機場一圈一圈的轉,油料也是在一點點減少。

1990年廣州白雲機場劫機事件:三架波音飛機相撞被毀,128人遇難

岑龍裕眼看勸服不了蔣曉峰,只能緊急迫降;蔣曉峰身上根本就沒有炸彈,一看飛機迫降,他也是非常慌張,要是被抓可就不止詐騙罪這麼簡單了,蔣曉峰想要奪回駕駛權,這也導致迫降過程當中飛機失控。

飛機進入跑道後滑行了300米後飛機頭一偏,往候機樓方向衝了過去,飛機穿過跑道好停機坪之間的五個聯絡道,又撞上了一輛電源車,同時有撞斷了從成都飛來的B707機頭。

蔣曉峰和岑龍裕一番爭搶,飛機又呈現起飛狀態,剛剛升空,機身不堪重負斷成了兩截,隨著一聲爆炸聲,飛機在空中打了滾摔在地上,飛機從落地徹底散架不過短短一分鐘

飛機落地散架,機長立刻開啟艙門,讓乘客逃生,雖然做了緊急救援,但還是有128名乘客遇難,遭劫持的B-2510號飛機上有75名乘客遇難,機組7人遇難,在撞擊過程中,B-2812號飛機有46名乘客遇難,機組人員安然無恙……

1990年廣州白雲機場劫機事件:三架波音飛機相撞被毀,128人遇難

這一切的始作俑者蔣曉峰也是死亡名單人員之一,雖說蔣曉峰已經死亡,他的刑事處罰也隨之消失,但並非說他造成的影響也會因此消除。

按照《中華人民共和國刑法》第一百二十一條規定:以暴力、脅迫或者其他方法劫持航空器的,處十年以上有期徒刑或者無期徒刑;致人重傷、死亡或者使航空器遭受嚴重破壞的,處死刑。

在這次事件當中,蔣曉峰謊稱有炸藥就已經是一種挾持方式,在迫降過程中又造成三架飛機損毀,128人死亡,情節相當嚴重,蔣曉峰卻以的死亡結束了自己罪孽的一生。

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