轟6和殲-6演習中相撞,英雄機組3次生死抉擇……奇蹟生還!

1983年11月2日,轟-6正在配合“殲轟合練”,突然,本應正在演習的殲-6戰鬥機高速尾追而來,直接撞上了轟炸機!“轟”!殲-6凌空爆炸,而轟-6正在極速下墜!

上午9時,孫鄂軍駕駛轟-6執行偵察照相任務後,緊接著就配合模擬訓練,這次的“殲轟合練”演習:為訓練當轟炸機突遇殲擊機阻截時的防範和反擊。

轟6和殲-6演習中相撞,英雄機組3次生死抉擇……奇蹟生還!

當時轟-6上共有6人,功勳卓著的機長孫鄂軍因高超的駕駛技術曾榮立一等功。

這種演習能提高實戰能力,所以,雙方駕駛員都力爭達到最好的結果。

可就在演習快結束時,殲-6駕駛員顧金康在順利完成一次攻擊後失手了,他沒能控制好時間和速度,兩機的距離瞬間被拉近——殲-6“追尾了”轟-6!

爆炸聲震耳欲聾!

現場的人都目瞪口呆。

萬米高空,殲-6急速墜落!幸運的是,駕駛員拉開了降落傘,雖然被凍傷了身體(高空寒冷),不過沒有生命危險。最終生還。

轟-6的機組成員就沒有那麼幸運了,被撞擊的垂直尾翼散落下來,升降舵被掉下的一塊板卡住,無線電天線扯斷——中斷了所有對外聯絡。

沒有垂直尾翼,飛機很難保證正常飛行。

升降舵被卡住,導致飛機上下都受限制,很明顯,基本沒有可挽回的餘地了。

轟-6正以每秒30米的高速,呈45度斜角向地面墜落著,情況十分緊急!

機組人員面臨一個生死選擇,是冒險跳傘,還是嘗試迫降?

轟-6的逃生系統設計是從駕駛員開始,也就是說,如此高速墜落,在如此短的時間裡,根本無法讓全機人員順利逃生。

千鈞一髮之際,機長孫鄂軍全力拉起駕駛杆,副駕上官偉宏馬上檢查儀表,

向機長確認:除了方向舵、升降舵“故障”,其他裝置暫時都正常。

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在兩人精準配合下,終於,飛機開始趨向平行。

此時,飛機已經從10000米,下降到3000米,飛機終於不再墜落了!

然而驚心動魄遠沒有結束。

轟-6還有迫降的可能性!

9分鐘後,眼前出現了軍用機場,轟6機組人員的心終於落地,看來可以安全著陸了!

就在轟-6降到距地面1000米時,水平能見度驟然下降——孫鄂軍機長髮現有大片的碎雲漂浮在機場上空,無法看清地面情況,強行著陸,很可能機毀人亡……

機組人員的神經再一次繃緊,只能放棄著陸,繼續飛行……

10點30分,轟-6終於飛臨民航機場上空,此時的轟-6已經快不受控制了。

孫鄂軍機長拼盡全力穩住飛機,但不能保證轟6還能飛多久……

往下一看,機場跑道的東邊和中間停機坪上,停放著5架大型民航機,而且跑道終點不遠處就是一大片建築群,如果強行迫降,將造成民眾的生命財產以及相關的極大損失……

見此情此景,孫鄂軍再度拉昇!

突然,警報鳴響——燃料即將耗盡!沒有時間了!

全機組的心都揪在一起……

生死時速!10時45分,搖搖欲墜的轟-6飛臨河北滄縣機場上空,這裡沒有障礙物,適合著陸!

意外再次來臨!

由於轟-6的無線電撞斷,無法實現通訊,孫鄂軍一直緊張但冷靜,他命令:向地面連續丟擲4發迫降訊號彈。

滄縣空管抬頭一看,嚇出一身冷汗,這架轟炸機都快散架了,連尾巴都沒了的飛機還能安全降落嗎?,還能降落?!

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轟-6迅速下降……距離地面50米……飛機即將著陸……

但是,突然發現升降舵竟然被死死卡住——原來是:只剩少量的拉昇範圍,不足以安全落地,

現在是:完全沒有餘地,就此迫降,可能機毀人亡……

就在這危急存亡之際,機長孫鄂軍與上官偉宏拼命拉昇降舵,拼命一搏……

升降舵動了,轟-6慢慢抬起機頭,終於,飛機安全落地,機上的6名人員毫髮無損!

蘇聯專家在事後仔細研究了一遍全過程,一致認為在理論上,轟-6根本沒可能安全降落,這次簡直創造了奇蹟——這堪稱前無古人,也許也後無來者的奇蹟。

轟-6機組人員的英勇行為受到了嘉獎,榮獲集體一等功,孫鄂軍被記一等功一次。其餘人都有記一等功和三等功。

1988年11月11日,孫鄂軍被譽為空軍優秀飛行人員。

然而英雄未能將奇蹟延續下去……

在1990年7月7日,汾陽機場,孫鄂軍駕駛的轟6在起飛時,一開始油門過大,導致尾部直冒煙,

轟6和殲-6演習中相撞,英雄機組3次生死抉擇……奇蹟生還!

而地面指揮缺乏經驗,判斷錯誤,發令中止起飛,

當時已經進入了第二起飛階段,飛機不可避免地衝出跑道,情況危急,副駕駛慌忙中又將剛放出來的減速傘錯誤拋掉,導致飛機直接撞上土包,最後3人犧牲,

英雄至此隕落……

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