二戰時期法國研發的高空偵察機,美國為什麼不願意採購,原因是什麼

在二戰剛剛結束的1945年9月,法國開始研發跨大西洋的郵政飛機SE。1000,這款飛機很快就被放棄,它的相關設計經過修改演變出高空偵察機,也就是SE。1010,另外還有客機、貨機等一系列衍生機型。

SE。1010的相關研製工作得到美國方面的支援,美國當然不會平白無故這麼友好,這種支援不僅停留在口頭上,而且希望把法國納入己方陣營,法國則想趁此機會恢復自己的航空事業,彌補二戰期間丟失的幾年,儘快設計出大型飛機以追上英美水平,SE。1010偵察機在這種時代背景下自然得到了有關部門的格外關注。

飛機擁有一個雪茄形的機體,機頭座艙結構和B-29有點類似,不過沒有那麼圓潤,擁有很大面積的玻璃窗,機組的視野還不錯。長長的機身內空間寬闊,這為它攜帶偵察裝置或者改裝成客艙、貨艙打下了基礎,偵察機只生產了一架原型機,還在事故中墜毀了,因此我們不能確定設計公司最終將給飛機安裝哪些偵察裝置。

飛機機翼為中單翼,略帶上反角,尾翼也呈V字形,單垂尾,兩側機翼上總共安裝了4具發動機艙,使用的發動機為1590馬力的SNECMA 14R-28 14缸風冷徑向發動機,每臺發動機各自驅動一副3槳葉發動機,螺旋槳為金屬加木材製成,直徑3。8米。

起落架為典型的後三點式,主起落架位於機翼內側發動機艙下方,後起落架在機身尾部下方,所有起落架均可摺疊收攏。

唯一的原型機在1948年11月24日進行首飛,在試飛員Jacques Lecarme的指導下進行,這架飛機的飛行測試很快讓法國軍方失去興趣,因為它飛得太慢了,飛機只有400千米的巡航時速,這一資料在二戰後的噴氣時代無異於自尋死路,哪怕是二戰時期一些稍微先進的螺旋槳戰機都能追著這架四發大型飛機瘋狂掃射。

說到底還是當時法國的航空工業在二戰中造成了斷層,二戰後大家都在設計噴氣式飛機的時候,法國不得不在大型飛機身上採取更加保守的螺旋槳式結構,再加上法國缺乏大型高速飛機的設計經驗,這些因素綜合起來導致法國的大型軍機發展困難,最直觀的體現就是二戰後法國至今都沒有一款像樣的戰略轟炸機,幾經努力之後徹底放棄了。

在1949年10月,SE。1010原型機在飛行測試中陷入螺旋狀態,隨後飛機墜毀,機組成員無一倖免,此後沒有了下文,相關的研究工作也就停止了,後續那些客機、巡邏機等自然也就成了過眼雲煙。

SE。1010偵察機空重14000千克,最大起飛重量27000千克(包含偵察的照相裝置等),機長21。81米,高5。2米,翼展31米,機翼面積116。3平方米,機組成員6人,最大飛行速度635千米每小時,巡航速度540千米每小時(可能是後續更換髮動機的估計資料),飛機最大航程7300千米,最大升限11500米。

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