歐洲極端能源危機,對鐵路貨運有什麼影響?

目前歐洲正面臨著嚴重的能源和燃料危機。在鐵路貨運領域,電價持續上漲,不少傳言稱很多運營商將停止使用電力機車。這種情況對行業有什麼影響,是否真的需要擔心?

歐洲極端能源危機,對鐵路貨運有什麼影響?

針對這個話題,大家眾說紛紜,因為情況依各國簽署的能源供應合同而定。有一點可以肯定的是:電價有波動是正常的,但目前的情況是前所未有的。同時,隨著我們向綠色交通的未來邁進,也許這是行業應該習慣的事情。

“過去幾周是極端的”

首先,鐵路公司和運營商受當前能源危機的影響最大。歐洲公司認識到,價格上漲確實是一個問題,也會給未來帶來很多不確定性。例如,荷蘭的LTE貨運公司認為,與前幾年相比,價格差異巨大。LTE荷蘭公司的銷售和主管車隊負責人Gertjan Boot解釋說,”過去幾周的情況很極端”。

他補充說:”有段時間價格甚至每天上漲7%,現在相對穩定了,但電價仍居高位。”據悉,2020年1月至2021年4月期間每兆瓦/小時的基本電力價格為50歐元。目前,該價格為131歐元,而一週前則高達155歐元。

來自比利時的Lineas公司和來自荷蘭的Rail Force One公司也反映了這種情況。”的確,價格正在飛漲,”Lineas公司發言人Peter Dercon說。”但是,我們的成本相對於與重工業合作的鐵路公司還是低的。“同樣運輸重型散貨的Rail Force One公司也證實了這一點。”如果你駕駛更重的列車,能源成本就會更高。儘管如此,更讓我們擔心的是,明年的價格漲幅可能會更大,”其發言人表示。

歐洲極端能源危機,對鐵路貨運有什麼影響?

METRANS公司的執行長Peter Kiss和營運長Martin Horinek提供了更多的見解。”價格正在上漲,但我們還不知道供應商的具體報價。遺憾的是,一些國家的牽引力採購自由化並沒有發揮作用,”他們說。

影響是什麼?

至於危機的影響,以上三家公司都表示,他們永遠不會停止使用電力機車。”這與英國的情況完全不同。停用電力機車甚至不在討論範圍內,因為即使電價上漲,使用電力機車仍然比使用柴油機車在環境和成本上更高效,”Lineas公司的Dercon說。

LTE貨運公司也表示:”不,我們永遠不會放棄電力機車。”Rail Force One公司也強調道,他們將繼續避免使用柴油機車。那麼,如果不是轉而使用化石燃料牽引,真正的影響是什麼?真正的影響是,財務損失降低了鐵路的競爭力,貨主很可能將轉向其他運輸模式。正如Metrans公司的Peter Kiss和Martin Horinek所解釋的,”如果電力牽引價格持續上漲,這可能會導致貨物從更環保的鐵路轉向公路,因為最終客戶會根據價格而選擇運輸方式”。

公司需要什麼?

Metrans的負責人繼續說,在中歐的大多數國家不可能進行集體談判。”各國以不同的方式購買牽引力。在一些地方,只是由基礎設施管理者和單一供應商集中採購,由基礎設施管理者選擇,然後向運營商收取費用;在其他地方,運營商可以選擇單獨採購,自己協商成本”。

歐洲極端能源危機,對鐵路貨運有什麼影響?

在這種情況下,問題一是公司沒有機會為集體固定價格討價還價。例如,在荷蘭,這導致鐵路公司支付的價格幾乎是平均價格的三倍。然而,問題還不止於此。公司需要一個公平的競爭環境,因為如果他們在其他地方有利可圖,就可以部分抵消高電價帶來的財務壓力。”降低稅收可能是一個解決方案,”Rail Force One說。此外,降低外部成本也將緩解能源危機帶來的衝擊。

具體來說,正如Metrans負責人所認為的那樣,這個問題正變得比以往任何時候都突出。” 各國都承諾要將貨物轉移到環境友好型運輸方式,這樣一來,看看各個國家或歐盟委員會如何處理這個問題將是有趣的。 在這種情況下,在中歐地區一直沒有發展起來的鐵路當然值得支援。”

這就是新常態嗎?

儘管情況相當不穩定和不明瞭,且對鐵路行業有著潛在的危害,但其他聲音聲稱沒有什麼可擔心的。事實上,這些聲音說,這很正常。RailGood的主管Hans -Willem Vroon解釋說,鐵路貨運部門不是唯一受到危機衝擊的部門。

他解釋道,高電價部分是由於較高的天然氣價格,因為這就是市場的運作方式。但更重要的是,電價飛漲是向綠色能源轉型帶來的一個副作用。他說:”從傳統的能源生產方式,如核電,向前邁進是昂貴的。更綠色的能源需要資金,運輸將不可避免地變得更加昂貴,這就是現實。如果我們想達到我們的綠色目標並發展可持續的交通,我們就需要順應它。我們不能在購買最便宜的燃料的同時實現可持續發展,”他總結說。

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