陳根:開發航空新系統,減少飛行碳排放

|陳根

飛行羞恥

flygskam

),

指的是飛行時的羞恥感

始於瑞典,

今天

已經

成為反飛行運動的代名詞。

之所以要反飛行,是因為飛行造成的碳排放量

十分龐大。以我國民航為例

,2019年航空公司航空燃油消耗3689萬噸,折算碳排放1。16億噸(佔行業排放總量97%),航空公司碳排放99%以上由航空燃油燃燒產生。

機場綜合能耗折算碳排放近

360萬噸(佔比3%),機場碳排放主要來自電力、熱力消費能源消耗產生的間接排放。無疑,這些碳排放對環境產生了不可逆轉的影響。不僅如此,

航空飛行還會產生水蒸氣、氣溶膠和氮氧化物。這些汙染物吸收的能量比輻射回太空的能量要多,因此可導致地球大氣層變暖。

針對這一問題,歐空局與國際海事衛星組織合作,開發了一個能使飛行員採取更有效的軌跡、節省燃料和減少碳排放的系統。該系統被稱為

Iris,主要原理是使用衛星與飛機交換資料,透過通訊衛星在駕駛艙和空中交通管制中心之間傳送數字位置報告、許可和跑道狀況,以補充地面通訊系統。

陳根:開發航空新系統,減少飛行碳排放

使用該系統,飛行計劃可以在飛行過程中不斷更新,以保持朝向目的地的最佳軌跡,最大限度地減少燃料的消耗和二氧化碳的排放。

Iris於2018年首次在飛越歐洲的飛機上測試,並於今年早些時候在美國阿拉斯加航空公司運營的新型波音737-9上首次亮相。

可以說,

Iris對航空業來說是一個遊戲規則的改變,因為它提供了先進的新技術來補充資料鏈路通訊,並迎接數字化、更綠色和可持續航空旅行的挑戰。

陳根:開發航空新系統,減少飛行碳排放

除此之外,波音和空客等飛機制造商也正在制定戰略,將零排放商用飛機引入市場。

顛覆性的飛機趨勢

——如重新設計的機翼、航空電子裝置和發動機已經完成或處於後期階段。

面對不斷被汙染的環境,實現綠色航空目標迫在眉睫,對地球友好的飛行將引導我們進入一個可持續和繁榮的航空未來。

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