中國收到好訊息,噴氣式客機已正式交付海外客戶,系首次走出國門

這段時間國內輿論都在關注首款國產大飛機C919首次交付客戶的訊息,但國產客機的進步並不僅僅體現在大飛機上,支線客機領域我們也取得了飛速進步。

12月18日,中國商飛支線客機ARJ21正式交付印尼翎亞航空,這是中國國產噴氣式客機首次進入海外市場,因此引起了輿論廣泛關注。

ARJ21飛機在中國客機研發史上具有里程碑般的意義,這款飛機2008年11月份正式完成首飛,2016年6月首次完成商業運營飛行,迄今為止已經交付客戶近百架,開通了300多條航線,能夠通航國內100多座城市。

中國收到好訊息,噴氣式客機已正式交付海外客戶,系首次走出國門

C919

自實現商業化運營以來,ARJ21客機已經安全運送旅客超過560萬人次,安全性、可靠性、經濟性都得到了充分驗證,這是這款飛機能夠進入國際市場的關鍵因素。

這次接收ARJ21客機的翎亞航空是印度尼西亞的一家民營支線航空公司,總部位於印尼首都雅加達,主要的業務是提供往來於印尼東部各島嶼的短途客運服務。

眾所周知,印尼是一個群島國家,各個島嶼之間的交通極為不便,因此ARJ21這種航程在2225-3700公里的支線客機在這裡有著廣泛的用武之地。

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客機ARJ21

與此同時,印尼是東南亞經濟實力最強的國家之一,各島嶼間的往來日益頻繁,對短途客機的需求也在不斷提升。

ARJ21進入的,是一個蓬勃發展的黃金市場

翎亞航空成立於2005年,但發展較為迅速,2016年開始擁有自己的機隊。截止目前,翎亞航空一共只有7架ATR公司製造的支線客機,這顯然無法滿足印尼的國內需求。

在擁有了ARJ21機隊之後,翎亞航空的實力大增,將在印尼國內民航市場中佔有重要地位。值得一提的是,翎亞航空不是一家普通的航空公司,

它有著極深的中國背景

中國收到好訊息,噴氣式客機已正式交付海外客戶,系首次走出國門

2020年3月5日,中國飛機租賃集團以2800萬美元的價格收購印尼翎亞航空35。68%的股份,而中國飛機租賃集團的母公司正是中國光大集團。也就是說,這一次的飛機交付,背後有著中國資本運作的力量。

公開資料顯示,這一次的ARJ21客機交付,本身就源自於中國飛機租賃集團在2021年1月8日給中國商飛下的

60架ARJ21訂單

,其中30架為確認訂單,另外還有30架增購權。

這一次ARJ21交付印尼翎亞航空,實際上是中國飛機租賃集團將ARJ21飛機租給翎亞航空使用。由於中國租賃集團是翎亞航空大股東,因此雙方才能進行這麼緊密的合作。

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不過這仍然代表著ARJ21飛機的巨大進步,雖然翎亞航空公司是一家中國資本控股的公司,但它所採購、運營的飛機都要嚴格符合印尼當地的法律法規,如此龐大的訂單,恰恰證明ARJ21客機已經擁有了開拓海外客機市場的能力。

事實上,2021年12月21日這批准備交付的飛機試飛時,印尼民航總局相關專員曾經親臨現場監督。因此ARJ21進入海外市場,是一次含金量十足的交易。

除此之外,ARJ21客機進入印尼市場,還與中國與印尼雙邊關係的迅速發展有直接意義。眾所周知,目前全球大部分的民用航空市場都被西方國家的波音、空客等公司壟斷,其他國家的飛機就算在效能上完全達標,也會被西方公司以各種方式排擠,無法進行商業化運營。

中國收到好訊息,噴氣式客機已正式交付海外客戶,系首次走出國門

中國商飛的C919大型客機就遇到了這樣的問題,但近些年來中國與印尼等東南亞國家關係良好,相互之間的信任不斷加強。

面對來自中國的飛機,印尼政府並沒有美國那樣的牴觸情緒,只要效能、安全性等方面符合法律要求,印尼政府就支援其進入。因此,這次ARJ21客機出口並不是一次單純的客機交易,而是中國紮實推進一帶一路戰略的一個縮影。

中國的一帶一路戰略不搞對抗,不尋求改變國際秩序,更不尋求地區霸權,只是想以優質的商品和服務為紐帶,促進沿線各個國家和地區之間的緊密合作,共同促進經濟發展。

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ARJ21客機在效能方面絲毫不亞於西方國家的同類飛機,而且在出口時不附加任何的政治條件,因此得到了印尼客戶的認可。

西方不少國家總是在妖魔化中國的“一帶一路”倡議,其實這是典型的以小人之心度君子之腹。中國所提供的優質商品,就算是西方國家自己也無法拒絕,更何況是那些對中國並無偏見的發展中國家。

美國發動對華貿易戰、宣稱與中國脫鉤已經好幾年了,但並不能妨礙中國與東盟等夥伴們的正常交往。隨著中國科技水平的不斷提升,將會有更多像ARJ21客機一樣的優質產品走向世界,與貿易伙伴們的關係將更加緊密,西方國家孤立中國的計劃終將失敗。

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