倒計時50天, 下一代艦載機年內亮相, 是“鶻鷹”還是殲-20大改?

近些年,我國軍事實力發展速度之快可以說是有目共睹,各種新式武器裝備不斷問世甚至讓軍迷們有種“眼花繚亂”的感覺了,這也在一定程度上彌補了我軍在過去幾十年發展緩慢“欠下的舊賬”。面對眾多的新式武器,如今依然能激起軍迷興趣的大概就只剩下下一代轟炸機、下一代“大黑魚”、核動力航母以及下一代艦載機了。

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孫聰總師談下一代艦載機

而就在前不久舉行的珠海航展期間,殲-15艦載機設計總師孫聰在新聞釋出會上明確透露了下一代艦載機的訊息:“彆著急,等著吧,很快就有了!……艦載機很快就有下一代了,不用過今年就能看到了”!如果按照陽曆來算的話,現在距離2021年結束只剩下不到三個月的時間,大概就只有50天了。

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殲-20與FC-31上艦對比

既然是下一代艦載機,這個艦載機就不可能是網友調侃所說的殲-15T彈射改進型,因為目前我國周邊已經雲集了超過100架F-35B/C隱身戰機,未來5年這一數字將有很大可能突破300架,所以我們的下一代艦載機必然是可以和F-35B/C艦載機對標的第五代隱身艦載機。那總師孫聰口中這個“年內就能看到”的下一代艦載機到底會是FC-31“鶻鷹”大改還是殲-20“威龍”大改呢?

殲-20“威龍”大改——需要改動的地方不多,但上艦的可能性不大;

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殲-20上艦設想

殲-20想要上艦成為下一代艦載機的話,雖然並不需要像FC-31“鶻鷹”那樣大幅提升效能以達到不弱於F-35C的地步,因為殲-20目前的綜合性能就能壓制F-35C,所以殲-20想要上艦的話只需要在起落架、尾鉤、摺疊機翼等方面進行艦載機的特性進行適配就行了,只是殲-20尺寸較大、機身較長並不太適合作為艦載機,且單就空軍來說,未來對殲-20的需求就已經在500架以上了,已經很難再分出精力去研製和生產艦載版的殲-20了(當然了,成飛沈飛均衡分配戰機需求肯定也在國家的考慮之中)!

FC-31“鶻鷹”大改——這個是最合理的,也是目前可能性最高的;

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FC-31總師談“一機四吃”

雖然不少網友並不喜歡FC-31“鶻鷹”戰機,但這並不影響該機大改之後上艦成為下一代隱身艦載機,畢竟近兩年所有的訊息都在指向下一代隱身艦載機依然出自於沈飛,或者“鶻鷹”正在為上艦做準備,包括武漢水泥航母上的FC-31模型、FC-31女總師在接受採訪時稱沈飛研製的新機型“包括四個型號”等,另外在殲-15總師孫聰在透露下一代艦載機的訊息後,航空工業放出圖片幕布下也是一款採用雙V尾設計、沒有鴨翼疑似FC-31外形的戰機。

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2018年珠海航展公佈的“鶻鷹”資料

其實FC-31“鶻鷹”戰機的效能也並不像一些網友眼中的那麼不堪,根據2018年珠海航展上公佈的資料,“鶻鷹”2。0版最大起飛重量已經達到28噸、作戰半徑1250公里、最大載彈量8噸(內建2噸+外掛6噸),起飛28噸的最大起飛重量已經與F/A-18E/F“超級大黃蜂”的30噸、F-35C的31。7噸甚至殲-15的33噸等主流艦載機相差不大。

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而且這還只是FC-31“鶻鷹”2。0版的效能資料(3。0版也早已經亮相),該版本的“鶻鷹”用的還是推力8。5噸的第三代渦扇-13發動機,而FC-31戰機的目標發動機則是第四代渦扇-19發動機,該發動機的最大加推力為9。5-10噸,如果FC-31“鶻鷹”最終能用上該發動機以及加大機體體積,屆時“鶻鷹”大改的最大起飛重量將有望超過30噸,甚至有可能加上側彈艙。

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FC-31“鶻鷹”大改CG圖

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如果以30噸作為中型機和重型機的分界線,那換裝渦扇-19發動機、增大機體大改之後FC-31“鶻鷹”已經可以稱為重型戰鬥機,如果再結合一些殲-20戰機成熟的隱身技術,那“鶻鷹”大改後預計會在作戰半徑、載彈量、隱身性以及機動性等方面都不弱於F-35C艦載機,這樣的FC-31“鶻鷹”成為下一代艦載機自然也是水到渠成。

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FC-31“鶻鷹”與殲-20同框CG圖

另外,在前不久舉行的珠海航展上,FC-31“鶻鷹”並未進行實機飛行表演,只是展出了一個等比例模型,而且連此前2次航展推銷所用的一應效能引數和掛載配置等都沒有出現,由此也可以看出沈飛可能已經放棄了FC-31“鶻鷹”戰機的出口,應該就是因為“鶻鷹”戰機已經獲得了海軍的青睞,沒有必要再向外推銷了。

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FC-31“鶻鷹”大改上艦設想圖

總的來說,綜合近兩年的訊息和殲兩款隱身機上艦的合理性,個人認為下一代艦載機是FC-31“鶻鷹”大改的可能性更大一些,而基於FC-31“鶻鷹”而來的下一代艦載機大概會被編號為殲-35或者殲-31。當然了,下一代艦載機究竟會是什麼樣的,還是要以最終“年內亮相”的型號為準,不過最多就只剩下50天的就能知曉了,接下來就讓我們拭目以待吧。

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