殲15艦載機在遼寧號降落時,遼寧號是處於靜止狀態嗎?

艦載機著艦作業是目前航母操作中難度最高,危險係數最大的。在放飛艦載機的時候,我們都知道航母要逆風以30節的速度前進,而艦載機降落過程中航母做什麼運動卻很少有人去了解過。稍微留心的軍迷朋友就會猜測出航母也應該逆風航行。但是逆風航行的話需要多大的速度?艦載機降落過程中遇到其他的特殊停靠不允許逆風航行的話,順風航行行不行?側風航行的話又怎麼樣?艦載機著艦過程中航母甲板在大海中的狀態是如何影響艦載機回收的呢?

殲15艦載機在遼寧號降落時,遼寧號是處於靜止狀態嗎?

艦載機著艦時,為什麼航母必須運動起來,靜止狀態下為何不利於艦載機回收作業?

航母在回收艦載機的過程中,其實不僅僅有逆風運動,還有順風運動和側風運動。不過無論哪種著艦方式,很顯然艦載機都是處於運動過程中的。那麼為什麼在艦載機著艦過程中艦載機必須處於航行狀態呢?有兩個原因,一個是為了儘可能保持甲板的平穩,另一個原因是為了降低艦載機的相對速度,也就是說,艦載機在著艦過程中並不是把速度降低到了絕對為0。

殲15艦載機在遼寧號降落時,遼寧號是處於靜止狀態嗎?

航母由於處於大海之上,左右搖晃在所難免。在適宜艦載機著艦的海況下,如果航母處於靜止狀態的話,航母肯定會隨著海浪的運動有適度的搖晃。無論幅度有多小,實際上都會對艦載機降落產生影響。看上去三百多米的大傢伙很大,但是在飛行員的視角去看的話,巨型戰艦航母的艦體不過是大海上的一葉浮萍,非常的小。如果航母有搖晃,哪怕只是一點點,也會對艦載機著艦產生巨大的影響。而航母運動起來之後,就會用船體的舵面儘量保持艦體的平衡。

殲15艦載機在遼寧號降落時,遼寧號是處於靜止狀態嗎?

另外艦載機如果在運動的過程中,針對地球就有了一個速度。而戰機在著艦過程中速度逐漸降低。如果在靜止狀態下的航母甲板上降落,就意味著飛機的速度必須降到0才行。也就是說,航母必須全部回收艦載機降落過程中的衝量才行。而一旦航母運動起來,比如依照25節的速度執行,那麼艦載機只要達到航母的相對速度,也就是25節,艦載機就可以在甲板上停下來。航母在回收艦載機的過程中理論上速度越大,回收艦載機的衝量也就越小。飛行事故就越小。但是艦載機著艦並非受到一種因素的影響,所以具體航母具體如何運動,艦載機在各種運動狀態下的著艦面臨怎樣的危險,其實還要看具體的戰場情況。

逆風放飛艦載機和逆風回收艦載機看似相同,實際上還是有區別的!

跟大家說一個極端的例子,倘若航母可以達到200節以上的速度,無論是順風還是逆風,艦載機發動機只要輕輕加力,飛機就能飛出去。之所以要逆風放飛艦載機,實際上是為了賦予艦載機一個最大初速度的同時儘量增加飛機起飛過程中的升力。這樣艦載機起飛就會變得更加的容易。

殲15艦載機在遼寧號降落時,遼寧號是處於靜止狀態嗎?

逆風回收艦載機卻不一樣,飛機在逆風狀態下著艦是為了讓飛機在降落過程中更好地保持平穩。不過航母在回收艦載機的時候不僅僅會面對自然風的因素,還會受到艦尾渦流的干擾。如果航母逆風航行的話,在艦載機著艦的艦尾部分就會形成一個向下的艦尾渦流。艦載機著艦的時候這個渦流其實影響還是很大的。如果航母處於靜止狀態,那麼艦載機幾乎不會受到這個渦流的影響,而回收艦載機的時候航母是不可能會處於靜止狀態的,所以有運動的艦尾渦流還是很難把握的。根據美軍航母使用經驗,航母在回收艦載機的過程中逆風以25節的速度航行,艦尾渦流是最有利於艦載機著艦的。速度再大的話,艦尾向下的氣流很可能導致艦載機被拉低到撞上艦尾的高度。

航母在各種自然風環境下回收艦載機有哪些不同的情況?

上文提到過,在逆風以25節航速條件下回收艦載機,是最佳的艦載機回收方案,在這一方案中的危險係數最小,艦載機著艦最容易,事故率也最小。但是艦載機著艦並不是想怎麼著艦都行的,而且有時候在飛機降落的時候自然條件並不是那麼的友好,所以艦載機在降落的時候不可避免的會遇到順風,側風甚至夜間著艦的情況。這對於航母的航行姿態,以及艦載機的狀態調整都有不同的要求。

殲15艦載機在遼寧號降落時,遼寧號是處於靜止狀態嗎?

比如在航母順風狀態下的回收艦載機作業,就和逆風狀態下不一樣。這主要是對飛行員的要求。因為在順風狀態下,飛機著艦一旦無法勾中攔阻索,再起飛的話發動機的效率不如航母在逆風下航行,所以就要求飛行員在著艦過程中將進入著艦的距離區域拉的比逆風著艦更大。這樣的話可以採用拉長降落距離,降低著艦角度的方式,緩慢地將飛機對準航母跑道降落。順風回收艦載機比逆風困難主要是因為艦載機會出現過早勾住,或者壓根勾不住攔阻索的情況。而且航母順風航行艦尾流也比逆風要更加劇烈。

殲15艦載機在遼寧號降落時,遼寧號是處於靜止狀態嗎?

側風著艦可能是目前著艦難度最高的一種。我們上文提過,戰場環境決定了航母回收艦載機的航行狀態,如果發生了回收艦載機必須在側風下進行的時候,也是沒有辦法的事情。這時候航母回收艦載機的時候是垂直於風向的。這又分為兩種情況,一種是左側來風,一種是右側來風。但是無論哪種風向,在和航母甲板匯合之後形成的甲板風對艦載機著艦對中的時候都有巨大的影響。畢竟風向垂直於降落的方向,飛機在空中是會受到很大的側飄影響的,這會導致艦載機在著艦的過程中無法對準降落區的中軸線而撞上起飛區或者滑向大海!無法對中在艦載機降落過程中的危險係數有多大不用多說。另外側風的話在回收艦載機的過程中艦尾渦流變成了複雜的偏向渦流,對於飛機在降落瞬間的控制難度也增加了。所以不到萬不得已,航母是不會選擇側風回收艦載機的。而且在回收的過程中,側風達到一定的風速,即使駕駛技術再高超,也無法控制飛機橫移。目前美軍執行的標準是,在側風3。6米每秒以上的風速下禁止側風航行回收艦載機!

結語

航母在回收艦載機作業的時候,並非會完全按照自己的意願進行。畢竟訓練的時候無所謂怎麼回收,但是在實戰狀態下的話有時候並不允許航母在最佳狀態下回收艦載機。比如戰鬥恰恰發生在夜間,那麼哪有白天那麼好操作呢?

航母無論在哪種狀態下回收艦載機,實際上都是處於運動狀態下進行的,而不是靜止狀態。在逆風狀態下回收艦載機容易,但是要求航母具備同時具備逆風,順風和側風航向的回收艦載機能力。

頂部